Příspěvky uživatele Jiří Dlouhý
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
29. 3. 2008
- 22:2329. 3. 2008, 22:23 rozdíl historie +77 Kilometrické zpoplatnění nákladní dopravy Bez shrnutí editace
- 22:2129. 3. 2008, 22:21 rozdíl historie +891 N Srovnání švýcarského, rakouského a německého mýtního systému Nová stránka: '''mu''' {| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" | | systém | rozsah | zahrnutá nákladní vozidla | počáteční investice<sup>1</sup> (v mil. €) | roční provozní ná...
- 22:1529. 3. 2008, 22:15 rozdíl historie +14 N Diskuse:Kilometrické zpoplatnění nákladní dopravy v Německu Nová stránka: Doplnit zdroje aktuální
- 22:1529. 3. 2008, 22:15 rozdíl historie +3 110 N Kilometrické zpoplatnění nákladní dopravy v Německu Nová stránka: Výběr elektronického mýtného měl podle původních předpokladů začít od srpna 2003, po několika odkladech však byl uveden do provozu až 1. 1. 2005. Týká se vozidel tě...
- 22:0929. 3. 2008, 22:09 rozdíl historie +3 248 N Kilometrické zpoplatnění nákladní dopravy v Rakousku Nová stránka: Výběr elektronického mýtného započal 1. 1. 2004 a týká se všech vozidel nad 3,5 tuny a nahrazuje pro tyto vozidla do té doby existující zpoplatnění dálničními známk...
- 22:0629. 3. 2008, 22:06 rozdíl historie +40 N Kategorie:Kilometrické zpoplatnění nákladní dopravy Nová stránka: Kategorie:Možnosti regulace dopravy aktuální
- 22:0629. 3. 2008, 22:06 rozdíl historie +7 009 N Kilometrické zpoplatnění nákladní dopravy ve Švýcarsku Nová stránka: Švýcarsko je zemí, která přikládá nákladní dopravě a její regulaci velký význam, především v souvislosti s ochranou Alp. Její strategie je jednoduchá – korigovat ...
- 22:0129. 3. 2008, 22:01 rozdíl historie +2 494 N Kilometrické zpoplatnění nákladní dopravy Nová stránka: V Evropě existuje poměrně dlouhá tradice zpoplatnění meziměstské dopravy, převládá systém založený na koncesním provozování zpoplatněních komunikací (Francie, It...
- 21:5529. 3. 2008, 21:55 rozdíl historie −324 Dopady nástrojů regulace dopravy Bez shrnutí editace
- 21:1129. 3. 2008, 21:11 rozdíl historie +2 965 N Dopady nástrojů regulace dopravy Nová stránka: Jednotlivé nástroje regulace si vybíráme podle jejich očekávaného dopadu, délky času jejich působení, náročnosti jejich implementace, územního působení (lokální x ...
- 21:0829. 3. 2008, 21:08 rozdíl historie +86 N Diskuse:Organizační nástroje v dopravě Nová stránka: Doplnit zdroje --~~~~ aktuální
- 21:0729. 3. 2008, 21:07 rozdíl historie −17 Organizační nástroje v dopravě Bez shrnutí editace
- 19:5929. 3. 2008, 19:59 rozdíl historie +8 689 N Organizační nástroje v dopravě Nová stránka: Zřejmě nejradikálnější způsob, jak ve městech snižovat dopravu, je zakázat ji. Úplný zákaz dopravy ale obvykle není žádoucí – je stále třeba zajistit zásobován...
- 19:5429. 3. 2008, 19:54 rozdíl historie +36 N Soubor:Emisni standardy.png == Zdroj == Zdroj: An a Sauer 2004 aktuální
- 19:5129. 3. 2008, 19:51 rozdíl historie +5 325 N Administrativní nástroje v dopravě Nová stránka: Administrativní nástroje v dopravě upravují především technické parametry dopravních komunikací a vozidel. Nejznámější jsou zřejmě emisní standardy. První zemí, kt...
- 19:4429. 3. 2008, 19:44 rozdíl historie +3 614 N Pojištění v dopravě Nová stránka: Pojištění představuje základní nástroj internalizace dopravních nehod. Internalizace je o to účinnější, pokud je pojistný systém postaven na diferencovaných pojistný...
- 19:3629. 3. 2008, 19:36 rozdíl historie +176 N Diskuse:Obchodovatelná povolení v dopravě Nová stránka: *Doplnit zdroj *Doplnit obhodovatelné povolení v letectví *Doplnit propojení na příklady v Americe --~~~~ aktuální
- 19:3429. 3. 2008, 19:34 rozdíl historie +2 143 N Obchodovatelná povolení v dopravě Nová stránka: Na rozdíl od „upstream“ přístupu – který je běžnější a ve kterém jsou obchodovány vypouštěné emise např. CO<sub>2</sub> – mohou být pro sektor dopravy relevan...
- 19:3029. 3. 2008, 19:30 rozdíl historie +74 Obchodovatelná povolení k emisím skleníkových plynů Bez shrnutí editace
- 19:2929. 3. 2008, 19:29 rozdíl historie +3 278 N Obchodovatelná povolení Nová stránka: I když je myšlenka obchodovatelných povolení podstatně mladší než myšlenka ekologických daní, nejedná se o žádnou novinku – tento systém navrhl...
- 19:2029. 3. 2008, 19:20 rozdíl historie +85 N Diskuse:Dotace a jiné přímé nebo nepřímé podpory dopravy z veřejných rozpočtů Nová stránka: Nejsou Zdroje --~~~~ aktuální
- 19:2029. 3. 2008, 19:20 rozdíl historie +4 032 N Dotace a jiné přímé nebo nepřímé podpory dopravy z veřejných rozpočtů Nová stránka: Přestože je cílem dotací podporovat společensky příznivé činnosti, řada organizací v čele s OECD již několik desetiletí upozorňuje na existenci tzv. environmentálně...
- 19:0229. 3. 2008, 19:02 rozdíl historie +18 Ekologické daně, daňové diferenciace, výjimky a úlevy v dopravě Bez shrnutí editace
- 19:0129. 3. 2008, 19:01 rozdíl historie +18 Možnosti regulace dopravy Bez shrnutí editace
- 19:0129. 3. 2008, 19:01 rozdíl historie +97 N Diskuse:Možnosti regulace dopravy Nová stránka: Nedodělaná vysvětlivka --~~~~ aktuální
- 19:0029. 3. 2008, 19:00 rozdíl historie +20 Diskuse:Ekologické daně, daňové diferenciace, výjimky a úlevy v dopravě Bez shrnutí editace aktuální
- 18:5929. 3. 2008, 18:59 rozdíl historie +64 N Diskuse:Ekologické daně, daňové diferenciace, výjimky a úlevy v dopravě Nová stránka: Chybí zdroj <nowiki> Vložit sem neformátovaný text</nowiki>
- 18:5929. 3. 2008, 18:59 rozdíl historie −1 Poplatky za vjezd Bez shrnutí editace
- 18:5829. 3. 2008, 18:58 rozdíl historie −140 Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu Bez shrnutí editace
- 18:5729. 3. 2008, 18:57 rozdíl historie +1 035 N Šablona:Upravit Hanka Nová stránka: <div class="boilerplate metadata" id="wikify" style="border: 3px double #fabd23; margin-bottom: 2em; padding: 0 .25em;"> <span style="float: left;">[[Soubor:Crystal 128 gadu.png|32px...
- 18:5529. 3. 2008, 18:55 rozdíl historie +212 N Diskuse:Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu Nová stránka: Konkrétní příklady zavádění mýtného přibližuje kapitola 3.3.1. U letecké dopravy se také platí za dopravní cestu. - DOPSAT --~~~~ aktuální
- 18:5329. 3. 2008, 18:53 rozdíl historie +2 258 N Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu Nová stránka: Průjezd vozidla ničí dopravní infrastrukturu. Poplatek za použití dopravní infrastruktury může být dvojí – buď jednorázový poplatek za určité časové období (u n...
- 18:4729. 3. 2008, 18:47 rozdíl historie +881 N Poplatky za vjezd Nová stránka: Tyto poplatky se uplatňují zvláště v urbánních oblastech. Nejčastější důvody pro jejich zavádění jsou snižování kongescí, snižování emisí z dopravy a výběr...
- 18:4129. 3. 2008, 18:41 rozdíl historie +1 647 N Ekologické daně, daňové diferenciace, výjimky a úlevy v dopravě Nová stránka: Z příkladů zavedených v praxi lze uvést *rozdílné sazby spotřební daně na naftu a bionaftu (v České republice byla do konce roku 2006 biologická složka bionafty osvobo...
- 18:3729. 3. 2008, 18:37 rozdíl historie +3 378 N Ekologické daně, daňové diferenciace, výjimky a úlevy Nová stránka: Myšlenka využít daně jako nástroj politiky životního prostředí se v teoretické rovině objevila již ve 20. létech 20. století díky pracím Arthura Cecila Pigoua (Rothen...
- 18:1629. 3. 2008, 18:16 rozdíl historie −24 Kategorie:Možnosti regulace dopravy Bez shrnutí editace aktuální
- 18:1529. 3. 2008, 18:15 rozdíl historie +45 N Kategorie:Možnosti regulace dopravy Nová stránka: Kategorie:Doprava a životní prostředí
- 18:1429. 3. 2008, 18:14 rozdíl historie 0 Fiskální nástroje regulace dopravy Bez shrnutí editace
- 18:1329. 3. 2008, 18:13 rozdíl historie +318 N Fiskální nástroje regulace dopravy Nová stránka: Mezi fiskální nástroje s regulačním efektem na dopravu patří: * ekologické daně, daňové diferenciace, výjimky a úlevy v dopravě * [[poplatky za dopravní infrastru...
- 18:0929. 3. 2008, 18:09 rozdíl historie +3 351 N Problémy spojené se zaváděním ekologických daní Nová stránka: Jaké jsou konkrétní praktické překážky zavádění ekologických daní? Jde o problémy ekonomického i politického a čistě technického rázu. Jmenujme si několik nejvýz...
- 18:0129. 3. 2008, 18:01 rozdíl historie +9 109 N Možnosti regulace dopravy Nová stránka: Neexistuje jednotná klasifikace nástrojů regulace dopravy. V podstatě v každém materiálu věnovaném tomuto tématu najdeme dělení trochu odlišné. Zvláště pak u nástro...
28. 3. 2008
- 12:5728. 3. 2008, 12:57 rozdíl historie +4 681 N Hospodaření s vodou v budově Nová stránka: Nakládání s vodou se na úrovni stavby a jejího bezprostředního okolí zakládá na čtyřech principech: * šetření pitnou vodou, které je méně a je drahá, lépe s ní n...
- 12:3828. 3. 2008, 12:38 rozdíl historie −511 Energetický management budovy Bez shrnutí editace
- 08:2328. 3. 2008, 08:23 rozdíl historie +8 310 N Energetický management budovy Nová stránka: Tento cíl ekologického řízení sleduje optimalizaci energetické spotřeby stavby (nové nebo rekonstruované) při osvětlení, topení, klimatizaci atd. Cíl „Energetický m...
- 08:1928. 3. 2008, 08:19 rozdíl historie +13 Staveniště bez škodlivých dopadů Bez shrnutí editace
- 08:0928. 3. 2008, 08:09 rozdíl historie +2 286 N Staveniště bez škodlivých dopadů Nová stránka: V rámci životního cyklu každé stavby je třeba počítat se třemi typy stavenišť: * Při vlastní stavbě budovy; * Při přestavbách částí budovy (rekonstrukce na vyš...
- 08:0328. 3. 2008, 08:03 rozdíl historie +5 185 N Integrovaný výběr stavebních postupů a stavebních materiálů Nová stránka: Výběr stavebních postupů a stavebních materiálů pro nízkoenergetickou stavbu je veden dvěma požadavky: dodržováním zásad ochrany životního (vnějšího) prostředí n...
- 07:4828. 3. 2008, 07:48 rozdíl historie +6 096 N Vztah budovy a jejího nejbližšího okolí Nová stránka: Nejbližší okolí stavby nejčastěji znamená nezastavěnou část pozemku, na kterém stavba stojí, dále sousední pozemky a širší lokalitu, kde se pozemek i pozemky soused...
- 07:2728. 3. 2008, 07:27 rozdíl historie −20 Proces zavádění EMS Bez shrnutí editace
- 07:1428. 3. 2008, 07:14 rozdíl historie +21 N Kategorie:Společenské dopady dopravy Nová stránka: Kategorie:Doprava aktuální