11
editací
bez shrnutí editace
(Nová stránka: Kategorie:Doprava ve městech Pěší doprava je nejpřirozenějším druhem dopravy a možná právě proto, že je brána tak automaticky, je velmi často považována za ...) |
Bez shrnutí editace |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
[[Kategorie:Doprava ve městech]] | [[Kategorie:Doprava ve městech]] | ||
[[Pěší doprava]] je nejpřirozenějším druhem dopravy a možná právě proto, že je brána tak automaticky, je velmi často považována za pouhý doplněk motorizovaných dopravních systémů a tudíž se na ni neklade dostatečný důraz ohledně jejího vývoje. Vyskytují se problémy spojené s bariérami, které chodce provázejí (nedostatek chodníků, přechodů pro chodce), s nedostatečnou infrastrukturou pěší dopravy (chybějící návaznost pěších komunikací), či s malou společenskou atraktivností (estetika, pohodlí – dostatek odpočinkových míst). | [[Pěší doprava]] je nejpřirozenějším druhem dopravy a možná právě proto, že je brána tak automaticky, je velmi často považována za pouhý doplněk motorizovaných dopravních systémů a tudíž se na ni neklade dostatečný důraz ohledně jejího vývoje. Vyskytují se problémy spojené s bariérami, které chodce provázejí (nedostatek chodníků, přechodů pro chodce), s nedostatečnou infrastrukturou pěší dopravy (chybějící návaznost pěších komunikací), s minimálním ohledem na bezpečnost, či s malou společenskou atraktivností (estetika, pohodlí – dostatek odpočinkových míst). | ||
== | == Co je třeba udělat pro rozvoj pěší dopravy == | ||
Pro rozvoj pěší dopravy je třeba uplatnit několik zásad: | |||
*Koordinace územního a dopravního plánování | |||
*Zahrnutí ekologických kritérií do dopravní politiky | |||
*Maximální ohled na bezpečnost | |||
*Revitalizace centra města | |||
*Systematické vytváření infrastruktury pro pěší, cyklistickou a veřejnou dopravu | |||
*Cílená regulace individuální automobilové dopravy | |||
== Překážky v pěší dopravě == | == Překážky v pěší dopravě == | ||
Hlavní problémy vyznačující se jako překážky pěší dopravy jsou: společenské (věk, fyzická kondice, finanční možnosti), fyzické (automobily – ohrožení bezpečnosti, nevhodné parkování; chodníky – nedostatečný počet, špatná kvalita, špatné umístění; znečištění; špatné pouliční osvětlení), organizační (infrastruktura, propojení, návaznost). | |||
== Strategie na podporu pěší dopravy == | |||
*Co je třeba udělat pro rozvoj pěší dopravy | |||
*Jaké jsou možné regulace motorizované dopravy, které by pěší dopravě pomohly (pěší zóny) | |||
*Užití do praxe - viz. Příklady dobré praxe | |||
== Příklady dobré praxe == | == Příklady dobré praxe == | ||
== Zdroje == | |||
GALATÍK, J. Proč a jak podporovat pěší dopravu. [online]. [2008-1-4]*[http://www.auto-mat.cz/udrzitelna_doprava/proc_podporovat_pesi_galatik.pdf] | |||
*[http://zpravodajstvi.ecn.cz/index.stm?x=2076148] | |||