Elektromobily: Porovnání verzí

Ač se to zdá být nemožné, je tomu již 175 let, kdy byl vyroben první elektromobil. Navzdory tomu, že elektromobily v mnoha parametrech překonávají automobily se spalovacími motory, nedošlo k jejich masivní výrobě, jako v případě automobilů. Z dnešního pohledu rostoucích cen ropy a klesajících zásob nerostného bohatství, především ropy a zemního plynu, je pravděpodobné, že bude docházet k hledání alternativ za spalovací motory, daleko více, než kdykoliv předtím. Jako jedna z možných alternativ se nabízí právě elektromobily. V čem lze spatřovat jejich výhody oproti z dnešního pohledu "nepostradatelným" automobilům?

    

Za historicky první elektromobil je považován vůz sestavený holandským profesorem Sibrandusem Stratinghem a jeho asistentem Christopherem Beckerem z roku 1835<ref>http://www.elektromobily.org/w/images/6/6e/Elektromobily_minulosti_a_budoucnosti_v04_CZ.ppt</ref>. První elektromobil vznikl přibližně o 50. let dříve, než první automobil se spalovacím motorem sestavený Karlem Benzem v roce 1886. 29. Dubna 1899 Camille Jenatzy překonává jako první na světě 100 km/h hranici se svým elektromobilem Jamais Contente ve tvaru připomínajícím doutník. V Československu se do historie elektromobilů zapsal Ing. František Křižík již v roce 1895 svým prvním elektromobilem poháněným elektromotorem o výkonu 3,7 kW který byl napájen olověným akumulátorem s 42 články. Za nejpovedenější motorové vozidlo z Křižíkovy dílny je považován až jeho třetí vůz Landaulet se dvěma elektromotory pohánějícími každý jedno zadní kolo. Na vývoji elektromobilu se podílel i pobočný závod Škody Plzeň Škoda Elcar v Ejpovicích na počátku 90. let 20. století. Prvním vyrobením prototypem byla Škoda Shortcut. Na počátku 20. století jezdilo v USA dokonce více elektromobilů než automobilů až do té doby, než Fordovo "T" model svou nízkou cenou a spolehlivostí vytlačil elektromobily do ústraní.  

[[File:Jamais contente.jpg|center|432x299px]]  

Elektromobil je vozidlo poháněné elektrickou energií ze solárních panelů či baterie. Neobsahuje spalovací motor, výfukový systém, olej, zapalovací svíčky, rozvody, spojku, převodovku, atp. <br>  

[[Image:Citroen.jpeg|center|465x405px]]  

====Účinnost převedení energie na pohyb====

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|}

====Krátký akční rádius====

Jako další nevýhodu elektromobilů lze uvést nedostatek dobíjecích míst a délka nabíjení. V prvním případě, lze poznamenat, že již dnes existuje v ČR více než 130 dobíjecích stanic a další budou přibývat. Společnost ČEZ se v rámci projektu [http://www.futuremotion.cz/cs/uvod.html Futuremotion - energie zítřka] chystá podílet na rozvoji elektromobility ve střední a východní Evropě a to především elektrifikací automobilové dopravy.<br>  

Existuje několik druhů akumulátorů v závislosti na použité technologii. Měrná kapacita baterií se uvádí v energii na kilogram (kW/kg). Původní trakční akumulátory zapojené v sérii měly nízkou životnost. Novější Lithium-polymerové akumulátory již dosahují daleko větší životnosti. Dojezdová vzdálenost elektromobilu závisí na kapacitě baterie. <br>  

Trakční olověná baterie 40 kW/kg  

Hliníkové baterie&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 200 kW/kg<br>  

[[Image:Legenda.png|center|426x40px]]<br>  

[[Image:Mapa.jpeg|center|469x286px]]  

Pro konkrétní případovou studii elektromobilu byl vybrán Peugeot Partner Electric, který byl přestavěný z automobilu značky Peugeot Partner (1400 cm^₃, 55 kW)<ref>http://www.nazeleno.cz/aktualne/tz-ekolo-cz-priveze-vase-elektricke-kolo-elektromobilem.aspx</ref>. Oba vozy budou následně vzájemně porovnány. <br>  

[[Image:01.jpeg|414x274px]][[Image:02.jpeg|361x272px]]  

V elektromobilu byl použit akumulátor nejmodernější technologie - železo-fosfátový lithium-iontový akumulátor (LiFePO4).&nbsp;Životnost baterie je uváděna výrobcem na 3000 dobíjecích cyklů. Při každodenní jízdě 130 km je životnost baterie odhadována na 10 let. Díky této moderní baterii je elektromobil schopen ujet až 170 km na jedno nabití. Dobíjení probíhá z 240V zásuvky (klasická zásuvka) a trvá od 3,5 - 10 hod. v závislosti na vybitém akumulátoru. Samozřejmostí elektromobilu je rekuperační systém.<br>  

Na 100 ujetých km elektromobil spotřebuje 17 kWh elektrické energie. Pokud bychom chtěli vyjádřit spotřebu energie na 100 km v korunách při aktuální ceně 1 kWh ve vysokém tarifu pro domácnost, její [http://www.cez.cz/cs/pro-zakazniky/elektrina-a-tarify/domacnosti/elektrina-2010/basic/d-standard.html aktuální cena] činí 1,78 Kč vč. DPH. Po vynásobení dostaneme cenu '''30,26 Kč za ujetých 100 km s elektromobilem'''.<br>  

Při stanovení ceny 100 km cesty spalovacího motoru, který má kombinovanou spotřebu 9,6 l/100km tuto spotřebu vynásobíme aktuální cenou benzínu Natural 95, která činí 32,29 Kč dostaneme výslednou hodnotu '''310,- Kč za 100 km ujetých se spalovacím motorem'''.

U spalovacího motoru udává výrobce objem vypouštěných emisí 175 g/km. Pokud bychom předpokládali, že automobil najede za rok přibližně 20 tisíc km, snadno vyjádříme, že '''elektromobil ušetří 3,5 tun oxidu uhličitého''' vypuštěného do atmosféry.  

Cena nového automobilu Peugeot Partner činila 450 000,- Kč. Ojetý vůz byl se 17 000 najetými km přestavěn na elektromobil, jehož kompletní přestavba včetně pořízení ojetého vozu dosáhla 580 000,- Kč. Největší podíl na této ceně měla baterie elektromobilu, která stála přibližně 435 000,- Kč, což představuje 75&nbsp;% z celkové ceny přestavby.  

Přestože ceny elektromobilů dosahují stále větších hodnot oproti klasickým automobilům, je nutné poznamenat, že jejich náklady na provoz jsou značné. '''V případě testovaného Peugeotu Partner Electric bylo zjištěno, že úspora provozních nákladů tohoto elektromobilu je až 10 krát!!! nižší oproti automobilu s benzínovým motorem'''. Dalším zjištěným poznatkem byla úspora emisí CO₂, která oproti původnímu automobilu ušetří zhruba 3,5 tuny oxidu uhličitého, který se díky tomu nedostane do ovzduší. Komparací obou typů vozidel jsem jednoznačně dospěl k názoru, že elektromobily mají velký potenciál a je pravděpodobně, že je již za několik let budeme běžně vídat v provozu.

<references />  

*[http://www.futuremotion.cz/cs/strategicke-smery/elektromobilita.html www.futuremotion.cz/cs/strategicke-smery/elektromobilita.html]

*[http://www.axweb.estranky.cz/clanky/zajimavosti-okolo-citroenu-ax/citroen-ax-electrique www.axweb.estranky.cz/clanky/zajimavosti-okolo-citroenu-ax/citroen-ax-electrique]

{{Studenti VŠE}}