7 215
editací
(Založena nová stránka: '''Hlavní záměr projektu''' Projekt byl převzat z Velké Británie a získal zkušenosti zhruba z 20 škol v Praze. Díky tomuto projektu by měla být zvýšena bezpe...) |
mBez shrnutí editace |
||
(Není zobrazeno 5 mezilehlých verzí od 3 dalších uživatelů.) | |||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
==Hlavní záměr projektu== | |||
Projekt byl převzat z Velké Británie a získal zkušenosti zhruba z 20 škol v Praze. Díky tomuto projektu by měla být zvýšena bezpečnost dětí při cestě do školy a to buď pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou. Děti získají další znalosti o pravidlech silničního provozu a dopravě obecně. | Projekt byl převzat z Velké Británie a získal zkušenosti zhruba z 20 škol v Praze. Díky tomuto projektu by měla být zvýšena bezpečnost dětí při cestě do školy a to buď pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou. Děti získají další znalosti o pravidlech silničního provozu a dopravě obecně. | ||
Řádek 5: | Řádek 5: | ||
Podpora udržitelné dopravy a zdravého životního stylu, snížení provozu v okolí škol a zlepšení životního prostředí jsou další cíle tohoto projektu. | Podpora udržitelné dopravy a zdravého životního stylu, snížení provozu v okolí škol a zlepšení životního prostředí jsou další cíle tohoto projektu. | ||
==Vývoj projektu== | |||
Nejprve dojde k uspořádání semináře pro děti a jejich rodiče, učitele, policisty a zástupce odboru dopravy příslušné městské části a Magistrátu hl. města Prahy. Zde se prezentují základní informace o projektu, jeho vývoji a principech zklidňování. Úkolem každého žáka školy je zakreslení nebezpečných míst (během jeho cesty do školy) do mapky, kterou obdržel na semináři. Dále vyplní dotazníky, kde upřesní nebezpečná místa a jejich případná vylepšení. Z map od všech žáků se utvoří jedna školní mapa, která bude zahrnovat nebezpečná místa v celém okolí školy. Na základě této mapy zpracuje projektant dopravní studii, ve které navrhne zlepšení nebezpečných míst. Studie je posléze předána Magistrátu hl. města Prahy a městské části jako materiál pro úpravy dopravního prostoru. | Nejprve dojde k uspořádání semináře pro děti a jejich rodiče, učitele, policisty a zástupce odboru dopravy příslušné městské části a Magistrátu hl. města Prahy. Zde se prezentují základní informace o projektu, jeho vývoji a principech zklidňování. Úkolem každého žáka školy je zakreslení nebezpečných míst (během jeho cesty do školy) do mapky, kterou obdržel na semináři. Dále vyplní dotazníky, kde upřesní nebezpečná místa a jejich případná vylepšení. Z map od všech žáků se utvoří jedna školní mapa, která bude zahrnovat nebezpečná místa v celém okolí školy. Na základě této mapy zpracuje projektant dopravní studii, ve které navrhne zlepšení nebezpečných míst. Studie je posléze předána Magistrátu hl. města Prahy a městské části jako materiál pro úpravy dopravního prostoru. | ||
==Program hlavního města Prahy== | |||
Program je uskutečňován pod záštitou 1. | Program je uskutečňován pod záštitou 1. náměstka primátora hl. m. Prahy Mgr. Rudolfa Blažka. Na projektu spolupracují občanské sdružení Pražské matky a Oživení a je financován z rozpočtu hlavního města Prahy. | ||
===Souhrnné údaje z roku 2010=== | |||
Maximální výše podpory pro školu 102 500,- | Maximální výše podpory pro školu 102 500,- | ||
Řádek 28: | Řádek 28: | ||
===Školní plán mobility (ŠPM)=== | |||
Tento plán je povinnou součástí Bezpečných cest do škol. Vzhledem k rostoucímu automobilovému provozu a zvýšené nehodovosti dětí došlo k nárůstu počtu rodičů, kteří vozí své děti do školy osobním automobilem. To zvyšuje znečištění životního prostředí v okolí škol. | Tento plán je povinnou součástí Bezpečných cest do škol. Vzhledem k rostoucímu automobilovému provozu a zvýšené nehodovosti dětí došlo k nárůstu počtu rodičů, kteří vozí své děti do školy osobním automobilem. To zvyšuje znečištění životního prostředí v okolí škol. | ||
Řádek 34: | Řádek 34: | ||
Školní plán mobility má redukovat objem automobilové dopravy z okolí školy, zlepšovat bezpečnost dětí, aktivně podporovat ekologickou formu dopravy, vychovávat děti v aktivní a odpovědné občany. | Školní plán mobility má redukovat objem automobilové dopravy z okolí školy, zlepšovat bezpečnost dětí, aktivně podporovat ekologickou formu dopravy, vychovávat děti v aktivní a odpovědné občany. | ||
===Výhody ŠPM=== | |||
*Posiluje ostražitost žáků | |||
*Zlepšuje zdraví a kondici (aktivní dopravování) | |||
*Rozšiřuje vědomosti z oblasti dopravy | |||
*Podporuje nezávislost žáků | |||
*Začlenění žáků do kolektivu | |||
*Zvyšuje zájem o veřejné dění v městské části (dopravní hledisko) | |||
*Upevňuje vztahy mezi školou a sousedy | |||
*Snižuje kongesci | |||
*Financování zklidňování dopravy | |||
*Podpora udržitelné dopravy | |||
===Školní plán mobility – ukázka projektu – rok 2008; ZŠ Korunovační; Praha=== | |||
====Otázky pro děti==== | |||
*Vyznač cestu, kudy chodíš do školy. | |||
*Označ kroužkem místa, kde se necítíš bezpečně, očísluj je a popiš proč. Navrhni řešení. | |||
*Jak se dopravuješ do školy a proč? | |||
*Jak by ses chtěl/a dopravovat do školy a co Ti v tom brání? | |||
====Otázky pro rodiče==== | |||
*Vozíte své dítě do školy autem? Napište prosím proč. | |||
*Máte-li zájem, uveďte, která místa na cestě do školy spatřujete Vy jako nebezpečná. | |||
Ankety se zúčastnilo celkem 141 dětí ze všech tříd (z celkového počtu 214). Z dotazníku vyplynulo, jakým způsobem se děti dopravují do školy: | |||
Ankety se zúčastnilo celkem 141 dětí ze všech tříd (z celkového počtu 214). | |||
Z dotazníku vyplynulo, jakým způsobem se děti dopravují do školy: | |||
pěšky: 102 (72%) | pěšky: 102 (72%) | ||
Řádek 92: | Řádek 73: | ||
[http://www.korunka.gns.cz nebezpečná místa v okolí školy] | |||
[http://www.korunka.gns.cz] | |||
===Opatření ke zvýšení bezpečnosti v dopravě=== | |||
====Prvky zklidňování==== | |||
=====Střední dělící ostrůvky===== | |||
''Výhody'' | ''Výhody'' | ||
*rozdělení přecházení na dvě fáze | |||
rozdělení přecházení na dvě fáze | *snížení rychlosti dopravního proudu | ||
*podpora zákazu předjíždění na přechodech | |||
snížení rychlosti dopravního proudu | *zjednodušení přecházení – sledování pouze jednoho směru | ||
podpora zákazu předjíždění na přechodech | |||
zjednodušení přecházení – sledování pouze jednoho směru | |||
''Nevýhody'' | ''Nevýhody'' | ||
*nutnost rozšíření vozovky | |||
*skrytí dítěte uprostřed přechodu při nevhodném použití dopravního majáčku | |||
=====Zvýšené plochy===== | |||
''Výhody'' | ''Výhody'' | ||
*Bezbariérovost | |||
Bezbariérovost | *Rychlost 20 km/h | ||
*Estetický dojem | |||
Rychlost 20 km/h | |||
Estetický dojem | |||
''Nevýhody'' | ''Nevýhody'' | ||
*Nepopulární pro řidiče | |||
=====Vysazené chodníkové plochy===== | |||
''Výhody'' | ''Výhody'' | ||
*Zabránění protiprávního parkování v oblasti křižovatky | |||
Zabránění protiprávního parkování v oblasti křižovatky | *Lepší výhled pro chodce | ||
*Estetika | |||
Lepší výhled pro chodce | |||
Estetika | |||
''Nevýhody'' | ''Nevýhody'' | ||
*Údržba a úklid komunikace | |||
=====Zóna Tempo 30===== | |||
''Výhody'' | ''Výhody'' | ||
*Zvýšení bezpečnosti | |||
Zvýšení bezpečnosti | *Nižší rychlost | ||
*Zlepšení kvality bydlení | |||
Nižší rychlost | *Zklidnění díky přednostem zprava | ||
Zlepšení kvality bydlení | |||
Zklidnění díky přednostem zprava | |||
''Nevýhody'' | ''Nevýhody'' | ||
*Vedení linek MHD | |||
====Technická opatření==== | |||
*Přisvětlení chodníků - [http://www.bezpecneprechody.cz osvětlení chodníků] | |||
====Organizační opatření==== | |||
* školní hlídky (inspirace z Německa) | |||
'''Aktivní bezpečnostní prvky – výbava oděvů''' | '''Aktivní bezpečnostní prvky – výbava oděvů''' | ||
*Fluerescenční materiál - [http://www.ibesip.cz Reflexní materiál] | |||
Fluerescenční materiál | [[Kategorie:Doprava]] | ||
[http://www.ibesip.cz] |