99
editací
Elektromobily: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace |
Bez shrnutí editace |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
= Alternativní pohony v dopravě - ELEKTROMOBILY<br> = | = Alternativní pohony v dopravě - ELEKTROMOBILY<br> = | ||
<blockquote> " | <blockquote> "Vozidlo poháněné elektrickou energií ze solárních panelů či baterie".<br> </blockquote> | ||
Ač se to zdá být nemožné, je tomu již 175 let, kdy byl vyroben první elektromobil. Navzdory tomu, že elektromobily v mnoha parametrech překonávají automobily se spalovacími motory, nedošlo k jejich masivní výrobě, jako v případě automobilů. Z dnešního pohledu rostoucích cen ropy a klesajících zásob nerostného bohatství, především ropy a zemního plynu, je pravděpodobné, že bude docházet k hledání alternativ za spalovací motory, daleko více, než kdykoliv předtím. Jako jedna z možných alternativ se nabízí právě elektromobily. V čem lze spatřovat jejich výhody oproti z dnešního pohledu "nepostradatelným" automobilům?<br> <br> | Ač se to zdá být nemožné, je tomu již 175 let, kdy byl vyroben první elektromobil. Navzdory tomu, že elektromobily v mnoha parametrech překonávají automobily se spalovacími motory, nedošlo k jejich masivní výrobě, jako v případě automobilů. Z dnešního pohledu rostoucích cen ropy a klesajících zásob nerostného bohatství, především ropy a zemního plynu, je pravděpodobné, že bude docházet k hledání alternativ za spalovací motory, daleko více, než kdykoliv předtím. Jako jedna z možných alternativ se nabízí právě elektromobily. V čem lze spatřovat jejich výhody oproti z dnešního pohledu "nepostradatelným" automobilům?<br> <br> | ||
| Řádek 12: | Řádek 12: | ||
[[Image:Jezdec.jpeg|472x327px]] | [[Image:Jezdec.jpeg|472x327px]] | ||
<br> | <br> | ||
== Výhody elektromobilů oproti automobilům se spalovacím motorem<br> == | == Výhody elektromobilů oproti automobilům se spalovacím motorem<br> == | ||
<u>'''Účinnost motoru'''</u><br> | <u>'''Účinnost motoru'''</u><br> | ||
U běžných spalovacích motorů je účinnost včetně ztrát způsobených převody 20 - 30 % energetického potenciálu paliva. Účinnost elektromotoru je 90%. U elektromobilu navíc odpadá nutnost převodového mechanismu. | U běžných spalovacích motorů je účinnost včetně ztrát způsobených převody 20 - 30 % energetického potenciálu paliva. Účinnost elektromotoru je 90%. U elektromobilu navíc odpadá nutnost převodového mechanismu. | ||
<u>'''Emise'''</u><br> | <u>'''Emise'''</u><br> | ||
Automobily se spalovacími motory vypouštějí do ovzduší v průměru 161 g/km CO<sub>2</sub>. Podle požadavků EU se od roku 2012 objem vypouštěných emisí CO<sub>2</sub> musí snížit na 130 g/km u nových automobilů. Emisní zátěž elektromobilů rozlišujeme na přímou (tzv. místní emise) a nepřímou emisní zátěž. U přímé emisní zátěže dosahují elektromobily nulových výsledků. "Nepřímá emisní zátěž je odrazem celého cyklu, tedy od extrakce surovin až po energetickou-distribuční soustavu. Složka nepřímých emisí tak může být výrazně odlišná region od regionu, při porovnání mezi zeměmi, nebo také z hlediska individuálního řešení jako jsou distribuované zdroje energie, viz. obnovitelné zdroje (OZE) FV/PV, biomasa, větrná energie". V ČR dosahují emisní hodnoty elektromobilů 50 - 100 g/km v závislosti na způsobu získané elektrické energie. Nepřímé emise se navíc po dobu životnosti elektromobilu snižují.<br> | Automobily se spalovacími motory vypouštějí do ovzduší v průměru 161 g/km CO<sub>2</sub>. Podle požadavků EU se od roku 2012 objem vypouštěných emisí CO<sub>2</sub> musí snížit na 130 g/km u nových automobilů. Emisní zátěž elektromobilů rozlišujeme na přímou (tzv. místní emise) a nepřímou emisní zátěž. U přímé emisní zátěže dosahují elektromobily nulových výsledků. <ref />"Nepřímá emisní zátěž je odrazem celého cyklu, tedy od extrakce surovin až po energetickou-distribuční soustavu. Složka nepřímých emisí tak může být výrazně odlišná region od regionu, při porovnání mezi zeměmi, nebo také z hlediska individuálního řešení jako jsou distribuované zdroje energie, viz. obnovitelné zdroje (OZE) FV/PV, biomasa, větrná energie"<references />. V ČR dosahují emisní hodnoty elektromobilů 50 - 100 g/km v závislosti na způsobu získané elektrické energie. Nepřímé emise se navíc po dobu životnosti elektromobilu snižují.<br> | ||
<u>''' | <u>'''Absence hluku, vibrací a prachu'''</u> | ||
Elektromotory narozdíl od spalovacích motorů nejsou hlučné, nezpůsobují vibrace. | Elektromotory narozdíl od spalovacích motorů nejsou hlučné, nezpůsobují vibrace. | ||
<u>'''Rekuperace energie'''</u> | <u>'''Rekuperace energie'''</u> | ||
Rekuperace energie znamená, že elektromobil zpětně dobíjí (regeneruje). Baterie se dobíjí jízdou z kopce <br> | |||
<u>'''Zjednodušení vozidla'''</u><br> | |||
<u</u> Elektromotory obsahují mnohem méně součástek oproti spalovacím motorům. <br> | |||
<br> | |||
== Akumulátory == | |||
Existuje několik druhů akumulátorů. <br> | |||