Pozitivní dopady cyklistiky a pěší dopravy: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
Bez shrnutí editace |
m (added Category:Doprava ve městech using HotCat) |
||
(Není zobrazena jedna mezilehlá verze od jednoho dalšího uživatele.) | |||
Řádek 29: | Řádek 29: | ||
{{licence cc|Brůhová-Foltýnová, Hana}} | {{licence cc|Brůhová-Foltýnová, Hana}} | ||
[[Kategorie:Doprava ve městech]] |
Aktuální verze z 18. 5. 2016, 08:10
Mezi individuální příznivé dopady patří především:
- pozitivní zdravotní dopady a lepší fyzická kondice
- úspory z rodinného rozpočtu
- cyklistům na krátkých a středních vzdálenostech může ušetřit čas oproti použití motorové dopravy
Mezi společenské příznivé dopady patří především:
- menší zábor prostoru (jak při pohybu, tak při parkování), což umožňuje hospodárněji využít povrchové plochy měst
- méně opotřebovávají silniční síť a snižují potřebu výstavby nové dopravní infrastruktury
- snižují hospodářské ztráty způsobené dopravními zácpami
- zlepšují přístupnost typických městských služeb pro všechny obyvatele
- snižují energetickou závislost, přispívají k úsporám neobnovitelných zdrojů
Mezi kombinované příznivé dopady patří především:
- žádný negativní vliv na kvalitu života ve městě (žádný hluk, žádné znečištění ovzduší)
- zvyšují atraktivitu bydlení ve městech (především pro rodiny)
Zdroje[editovat | editovat zdroj]
MŽP (2002): Cyklistika pro města. Informace pro zástupce měst a obcí. Ministerstvo životního prostředí, Praha