Bezpečné cesty do školy
Hlavní záměr projektu[editovat | editovat zdroj]
Projekt byl převzat z Velké Británie a získal zkušenosti zhruba z 20 škol v Praze. Díky tomuto projektu by měla být zvýšena bezpečnost dětí při cestě do školy a to buď pěšky, na kole nebo veřejnou dopravou. Děti získají další znalosti o pravidlech silničního provozu a dopravě obecně.
Podpora udržitelné dopravy a zdravého životního stylu, snížení provozu v okolí škol a zlepšení životního prostředí jsou další cíle tohoto projektu.
Vývoj projektu[editovat | editovat zdroj]
Nejprve dojde k uspořádání semináře pro děti a jejich rodiče, učitele, policisty a zástupce odboru dopravy příslušné městské části a Magistrátu hl. města Prahy. Zde se prezentují základní informace o projektu, jeho vývoji a principech zklidňování. Úkolem každého žáka školy je zakreslení nebezpečných míst (během jeho cesty do školy) do mapky, kterou obdržel na semináři. Dále vyplní dotazníky, kde upřesní nebezpečná místa a jejich případná vylepšení. Z map od všech žáků se utvoří jedna školní mapa, která bude zahrnovat nebezpečná místa v celém okolí školy. Na základě této mapy zpracuje projektant dopravní studii, ve které navrhne zlepšení nebezpečných míst. Studie je posléze předána Magistrátu hl. města Prahy a městské části jako materiál pro úpravy dopravního prostoru.
Program hlavního města Prahy[editovat | editovat zdroj]
Program je uskutečňován pod záštitou 1. náměstka primátora hl. m. Prahy Mgr. Rudolfa Blažka. Na projektu spolupracují občanské sdružení Pražské matky a Oživení a je financován z rozpočtu hlavního města Prahy.
Souhrnné údaje z roku 2010[editovat | editovat zdroj]
Maximální výše podpory pro školu 102 500,-
Datum vyhlášení výzvy k předkládání žádostí o grand 15.11.2009
Uzávěrka do 15. 1. 2010
Zveřejnění seznamu podpořených projektů do 31. 1. 2010
Ukončení podpořených projektů do 25. 11. 2010
Závěrečná zpráva a vyúčtování do 15. 12. 2010
Školní plán mobility (ŠPM)[editovat | editovat zdroj]
Tento plán je povinnou součástí Bezpečných cest do škol. Vzhledem k rostoucímu automobilovému provozu a zvýšené nehodovosti dětí došlo k nárůstu počtu rodičů, kteří vozí své děti do školy osobním automobilem. To zvyšuje znečištění životního prostředí v okolí škol.
Školní plán mobility má redukovat objem automobilové dopravy z okolí školy, zlepšovat bezpečnost dětí, aktivně podporovat ekologickou formu dopravy, vychovávat děti v aktivní a odpovědné občany.
Výhody ŠPM[editovat | editovat zdroj]
- Posiluje ostražitost žáků
- Zlepšuje zdraví a kondici (aktivní dopravování)
- Rozšiřuje vědomosti z oblasti dopravy
- Podporuje nezávislost žáků
- Začlenění žáků do kolektivu
- Zvyšuje zájem o veřejné dění v městské části (dopravní hledisko)
- Upevňuje vztahy mezi školou a sousedy
- Snižuje kongesci
- Financování zklidňování dopravy
- Podpora udržitelné dopravy
Školní plán mobility – ukázka projektu – rok 2008; ZŠ Korunovační; Praha[editovat | editovat zdroj]
Otázky pro děti[editovat | editovat zdroj]
- Vyznač cestu, kudy chodíš do školy.
- Označ kroužkem místa, kde se necítíš bezpečně, očísluj je a popiš proč. Navrhni řešení.
- Jak se dopravuješ do školy a proč?
- Jak by ses chtěl/a dopravovat do školy a co Ti v tom brání?
Otázky pro rodiče[editovat | editovat zdroj]
- Vozíte své dítě do školy autem? Napište prosím proč.
- Máte-li zájem, uveďte, která místa na cestě do školy spatřujete Vy jako nebezpečná.
Ankety se zúčastnilo celkem 141 dětí ze všech tříd (z celkového počtu 214). Z dotazníku vyplynulo, jakým způsobem se děti dopravují do školy:
pěšky: 102 (72%)
MHD: 24 (17%)
Autem: 20 (14%)
Na kole: 2 (1%)
Koloběžka 3 (2%)
nebezpečná místa v okolí školy
Opatření ke zvýšení bezpečnosti v dopravě[editovat | editovat zdroj]
Prvky zklidňování[editovat | editovat zdroj]
Střední dělící ostrůvky[editovat | editovat zdroj]
Výhody
- rozdělení přecházení na dvě fáze
- snížení rychlosti dopravního proudu
- podpora zákazu předjíždění na přechodech
- zjednodušení přecházení – sledování pouze jednoho směru
Nevýhody
- nutnost rozšíření vozovky
- skrytí dítěte uprostřed přechodu při nevhodném použití dopravního majáčku
Zvýšené plochy[editovat | editovat zdroj]
Výhody
- Bezbariérovost
- Rychlost 20 km/h
- Estetický dojem
Nevýhody
- Nepopulární pro řidiče
Vysazené chodníkové plochy[editovat | editovat zdroj]
Výhody
- Zabránění protiprávního parkování v oblasti křižovatky
- Lepší výhled pro chodce
- Estetika
Nevýhody
- Údržba a úklid komunikace
Zóna Tempo 30[editovat | editovat zdroj]
Výhody
- Zvýšení bezpečnosti
- Nižší rychlost
- Zlepšení kvality bydlení
- Zklidnění díky přednostem zprava
Nevýhody
- Vedení linek MHD
Technická opatření[editovat | editovat zdroj]
- Přisvětlení chodníků - osvětlení chodníků
Organizační opatření[editovat | editovat zdroj]
- školní hlídky (inspirace z Německa)
Aktivní bezpečnostní prvky – výbava oděvů
- Fluerescenční materiál - Reflexní materiál