bez shrnutí editace
(produkce je uváděna v g, nikoliv v kg) značky: revertováno editace z Vizuálního editoru |
Bez shrnutí editace značka: přepnuto z Vizuálního editoru |
||
| (Není zobrazena jedna mezilehlá verze od jednoho dalšího uživatele.) | |||
| Řádek 59: | Řádek 59: | ||
| url = https://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx | | url = https://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx | ||
| datum přístupu = 2020-03-27 | | datum přístupu = 2020-03-27 | ||
}}</ref> Pokud bychom 150 cestujících vypravili do Bergama automobilem, potřebovali bychom zhruba 40 automobilů (4 cestující na 1 auto). Automobil jedoucí na benzín s průměrnou spotřebou 7 litrů na 100 km vyprodukuje během cesty 152 | }}</ref> Pokud bychom 150 cestujících vypravili do Bergama automobilem, potřebovali bychom zhruba 40 automobilů (4 cestující na 1 auto). Automobil jedoucí na benzín s průměrnou spotřebou 7 litrů na 100 km vyprodukuje během cesty 152 kg CO<sub>2</sub>, což v případě 40 automobilů představuje 6 000kg CO<sub>2</sub>, tedy 12 000kg CO<sub>2</sub> s cestou zpět.<ref>{{Citace elektronického periodika | ||
| titul = Greentripper | | titul = Greentripper | ||
| periodikum = www.greentripper.org | | periodikum = www.greentripper.org | ||
| Řádek 67: | Řádek 67: | ||
(Pro zajímavost, celá cesta automobilem by nás vyšla zhruba na 4 000 korun (pouze pohonné hmoty), kdežto ceny letenek se díky nízkonákladovým aeroliniím pohybují klidně okolo 400 korun za zpáteční let.) | (Pro zajímavost, celá cesta automobilem by nás vyšla zhruba na 4 000 korun (pouze pohonné hmoty), kdežto ceny letenek se díky nízkonákladovým aeroliniím pohybují klidně okolo 400 korun za zpáteční let.) | ||
Jiné zdroje přišly k opačným výsledkům. Například článek serveru Demagog uvádí, že "při cestování na vzdálenosti v řádech tisíců kilometrů je pro minimalizaci uhlíkové stopy jednotlivce vhodnější zvolit cestu letadlem." https://demagog.cz/diskuze/cesta-autem-nebo-letadlem-jak-je-to-s-uhlikovou-stopou | |||
[[Soubor:Radiační působení emisí z letectví.svg|náhled|Radiační působení emisí z letectví]] | [[Soubor:Radiační působení emisí z letectví.svg|náhled|Radiační působení emisí z letectví]] | ||
==Další negativní vlivy letecké dopravy== | == Další negativní vlivy letecké dopravy == | ||
Často je poukazováno, že uhlíková stopa letecké dopravy není zase až o tolik větší, než uhlíková stopa při cestování autem. Emise CO2 však nejsou jediným negativním vlivem letectví, je třeba brát v úvahu komplexní [[w:cs:Environmentální dopady letectví|environmentální dopady letectví]]. | Často je poukazováno, že uhlíková stopa letecké dopravy není zase až o tolik větší, než uhlíková stopa při cestování autem. Emise CO2 však nejsou jediným negativním vlivem letectví, je třeba brát v úvahu komplexní [[w:cs:Environmentální dopady letectví|environmentální dopady letectví]]. | ||
| Řádek 77: | Řádek 80: | ||
<references /> | <references /> | ||
===Externí odkazy=== | === Externí odkazy === | ||
* [[w:cs:Environmentální dopady letectví|Environmentální dopady letectví]] na Wikipedii | |||
*[[w:cs:Environmentální dopady letectví|Environmentální dopady letectví]] na Wikipedii | |||