99
editací
bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace |
Bez shrnutí editace |
||
| Řádek 26: | Řádek 26: | ||
<u>''' Emise'''</u><br> | <u>''' Emise'''</u><br> | ||
Automobily se spalovacími motory vypouštějí do ovzduší v průměru 161 g/km CO<sub>2</sub>. Podle požadavků EU se od roku 2012 objem vypouštěných emisí CO<sub>2</sub> musí snížit na 130 g/km u nových automobilů. Emisní zátěž elektromobilů rozlišujeme na přímou (tzv. místní emise) a nepřímou emisní zátěž. U přímé emisní zátěže dosahují elektromobily nulových výsledků. "Nepřímá emisní zátěž je odrazem celého cyklu, tedy od extrakce surovin až po energetickou-distribuční soustavu. Složka nepřímých emisí tak může být výrazně odlišná region od regionu, při porovnání mezi zeměmi, nebo také z hlediska individuálního řešení jako jsou distribuované zdroje energie, viz. obnovitelné zdroje (OZE) FV/PV, biomasa, větrná energie"<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Emise_elektromobil%C5%AF</ref>. V ČR dosahují emisní hodnoty elektromobilů 50 - 100 g/km v závislosti na způsobu získané elektrické energie. Nepřímé emise se navíc po dobu životnosti elektromobilu snižují.[[Image:Graf.jpg|left| | Automobily se spalovacími motory vypouštějí do ovzduší v průměru 161 g/km CO<sub>2</sub>. Podle požadavků EU se od roku 2012 objem vypouštěných emisí CO<sub>2</sub> musí snížit na 130 g/km u nových automobilů. Emisní zátěž elektromobilů rozlišujeme na přímou (tzv. místní emise) a nepřímou emisní zátěž. U přímé emisní zátěže dosahují elektromobily nulových výsledků. ''"Nepřímá emisní zátěž je odrazem celého cyklu, tedy od extrakce surovin až po energetickou-distribuční soustavu. Složka nepřímých emisí tak může být výrazně odlišná region od regionu, při porovnání mezi zeměmi, nebo také z hlediska individuálního řešení jako jsou distribuované zdroje energie, viz. obnovitelné zdroje (OZE) FV/PV, biomasa, větrná energie"''<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Emise_elektromobil%C5%AF</ref>. V ČR dosahují emisní hodnoty elektromobilů 50 - 100 g/km v závislosti na způsobu získané elektrické energie. Nepřímé emise se navíc po dobu životnosti elektromobilu snižují.[[Image:Graf.jpg|left|490x334px]]<br> | ||
<br> | |||
{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="center" style="width: 209px; height: 157px;" | |||
{| | |||
|+ '''Emise CO<sub>2</sub> vznikající od výroby až po provoz vozidla (v g)''' | |+ '''Emise CO<sub>2</sub> vznikající od výroby až po provoz vozidla (v g)''' | ||
|- | |- | ||
| Řádek 55: | Řádek 55: | ||
|} | |} | ||
<br> | |||
<br> | |||
<u>'''Absence hluku, vibrací a prachu'''</u> | |||
Elektromotory narozdíl od spalovacích motorů nejsou hlučné, nezpůsobují vibrace. | |||
<u</u> | |||
<u>''' Rekuperace energie'''</u> | <u>''' Rekuperace energie'''</u> | ||