99
editací
bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace |
Bez shrnutí editace |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
= Alternativní pohony v dopravě - ELEKTROMOBILY<br> = | = Alternativní pohony v dopravě - ELEKTROMOBILY<br> = | ||
<blockquote> | <blockquote> Ač se to zdá být nemožné, je tomu již 175 let, kdy byl vyroben první elektromobil. Navzdory tomu, že elektromobily v mnoha parametrech překonávají automobily se spalovacími motory, nedošlo k jejich masivní výrobě, jako v případě automobilů. Z dnešního pohledu rostoucích cen ropy a klesajících zásob nerostného bohatství, především ropy a zemního plynu, je pravděpodobné, že bude docházet k hledání alternativ za spalovací motory, daleko více, než kdykoliv předtím. Jako jedna z možných alternativ se nabízí právě elektromobily. V čem lze spatřovat jejich výhody oproti z dnešního pohledu "nepostradatelným" automobilům?<br> <br> </blockquote> | ||
Ač se to zdá být nemožné, je tomu již 175 let, kdy byl vyroben první elektromobil. Navzdory tomu, že elektromobily v mnoha parametrech překonávají automobily se spalovacími motory, nedošlo k jejich masivní výrobě, jako v případě automobilů. Z dnešního pohledu rostoucích cen ropy a klesajících zásob nerostného bohatství, především ropy a zemního plynu, je pravděpodobné, že bude docházet k hledání alternativ za spalovací motory, daleko více, než kdykoliv předtím. Jako jedna z možných alternativ se nabízí právě elektromobily. V čem lze spatřovat jejich výhody oproti z dnešního pohledu "nepostradatelným" automobilům?<br> <br> | |||
== Historie elektromobilu == | == Historie elektromobilu == | ||
| Řádek 14: | Řádek 12: | ||
<br> | <br> | ||
== Jak elektromobil funguje a jaké jsou jeho výhody oproti automobilům<br> == | == Jak elektromobil funguje a jaké jsou jeho výhody oproti běžným automobilům<br> == | ||
Elektromobil je vozidlo poháněné elektrickou energií ze solárních panelů či baterie. Neobsahuje spalovací motor, výfukový systém, nepotřebuje pro svůj provoz olej.<br> | |||
<u>'''Účinnost motoru'''</u><br> | <u>'''Účinnost motoru'''</u><br> | ||
| Řádek 20: | Řádek 20: | ||
U běžných spalovacích motorů je účinnost včetně ztrát způsobených převody 20 - 30 % energetického potenciálu paliva. Účinnost elektromotoru je 90%. U elektromobilu navíc odpadá nutnost převodového mechanismu. | U běžných spalovacích motorů je účinnost včetně ztrát způsobených převody 20 - 30 % energetického potenciálu paliva. Účinnost elektromotoru je 90%. U elektromobilu navíc odpadá nutnost převodového mechanismu. | ||
<u>'''Emise'''</u><br> | <u>''' Emise'''</u><br> | ||
Automobily se spalovacími motory vypouštějí do ovzduší v průměru 161 g/km CO<sub>2</sub>. Podle požadavků EU se od roku 2012 objem vypouštěných emisí CO<sub>2</sub> musí snížit na 130 g/km u nových automobilů. Emisní zátěž elektromobilů rozlišujeme na přímou (tzv. místní emise) a nepřímou emisní zátěž. U přímé emisní zátěže dosahují elektromobily nulových výsledků. "Nepřímá emisní zátěž je odrazem celého cyklu, tedy od extrakce surovin až po energetickou-distribuční soustavu. Složka nepřímých emisí tak může být výrazně odlišná region od regionu, při porovnání mezi zeměmi, nebo také z hlediska individuálního řešení jako jsou distribuované zdroje energie, viz. obnovitelné zdroje (OZE) FV/PV, biomasa, větrná energie"<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Emise_elektromobil%C5%AF</ref>. V ČR dosahují emisní hodnoty elektromobilů 50 - 100 g/km v závislosti na způsobu získané elektrické energie. Nepřímé emise se navíc po dobu životnosti elektromobilu snižují.<br> | Automobily se spalovacími motory vypouštějí do ovzduší v průměru 161 g/km CO<sub>2</sub>. Podle požadavků EU se od roku 2012 objem vypouštěných emisí CO<sub>2</sub> musí snížit na 130 g/km u nových automobilů. Emisní zátěž elektromobilů rozlišujeme na přímou (tzv. místní emise) a nepřímou emisní zátěž. U přímé emisní zátěže dosahují elektromobily nulových výsledků. "Nepřímá emisní zátěž je odrazem celého cyklu, tedy od extrakce surovin až po energetickou-distribuční soustavu. Složka nepřímých emisí tak může být výrazně odlišná region od regionu, při porovnání mezi zeměmi, nebo také z hlediska individuálního řešení jako jsou distribuované zdroje energie, viz. obnovitelné zdroje (OZE) FV/PV, biomasa, větrná energie"<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Emise_elektromobil%C5%AF</ref>. V ČR dosahují emisní hodnoty elektromobilů 50 - 100 g/km v závislosti na způsobu získané elektrické energie. Nepřímé emise se navíc po dobu životnosti elektromobilu snižují.<br> | ||
<u>'''Absence hluku, vibrací a prachu'''</u> | <u>''' Absence hluku, vibrací a prachu'''</u> | ||
Elektromotory narozdíl od spalovacích motorů nejsou hlučné, nezpůsobují vibrace. | Elektromotory narozdíl od spalovacích motorů nejsou hlučné, nezpůsobují vibrace. | ||
<u>'''Rekuperace energie'''</u> | <u>''' Rekuperace energie'''</u> | ||
Rekuperace energie znamená, že elektromobil zpětně dobíjí (regeneruje) akumulátor. Například jízdou z kopce nebo při brždění. <br> | |||
<u>''' Zjednodušení vozidla'''</u><br> | |||
Elektromotory obsahují mnohem méně součástek oproti spalovacím motorům a jsou jednodušší pro ovládání (odpadá nutnost řazení).<br> | |||
'''<u> Výhodnější povinné ručení</u>'''<br> | |||
Pro elektromobily je stanoveno nejmenší možné povinné ručení, obvykle pro vozidla s objemem menším než 1000 cm3. Jedná se o částku 499,- Kč/ročně.<br> | |||
<br><u>''' Po'''</u>'''<u>dnikatelé osvobozeni od silniční daně</u>''' | |||
| |||
<br> | <br> | ||
<br> | <br> | ||
== Akumulátory == | == Akumulátory == | ||