Nákladní doprava
Nákladní doprava je úzce spojena s ekonomickou aktivitou a vzorci výroby a využití půdy. Je ovlivněna rozvojem mezinárodního obchodu, poptávkou spotřebitelů a narůstajícím využíváním moderních komunikačních technologií.
Do 60. let 20. století dominovala v nákladní dopravě železnice. Vzhledem k narůstajícím požadavkům na flexibilitu a rychlost však železnice začala tento svůj význam ztrácet na úkor silniční nákladní (kamionové) dopravy[1]. Snahu skloubit environmentální příznivost železnice a nutnost flexibility představuje tzv. multimodální (kombinovaná) doprava[2], která spočívá v přepravě kontejnerů či celých kamionů po železnici s tím, že počáteční či cílový úsek (či obojí) jsou pak vykonány po silnici.
V České republice je v současnosti v provozu 10 terminálů kombinované dopravy, které jsou napojeny na silnici a železnici. Celkem dva z nich navíc umožňují překládku na lodě vnitrozemské plavby. Do budoucna se uvažuje o vzniku sítě veřejných logistických center, u kterých bude svoz a rozvoz zásilek v jejich okolí realizovaný silniční dopravou při vzájemném propojení těchto uzlů pomocí železnice (Adamec a kol. 2008). Kombinovaná doprava bývá považována za environmentálně příznivý druh dopravy díky významnému podílu železnice na přepravě zboží.
Podíváme-li se na strukturu přepravovaného zboží po území ČR, největší podíl (měřeno váhou přepraveného zboží) tvoří surové a zpracované nerosty, cement, vápno a ostatní stavebniny (49,9 %). Druhou skupinou jsou „ostatní výrobky“ (12,7 %), třetí nejvíce dopravovanou skupinou komodit jsou obiloviny, ovoce a zelenina, živá zvířata, textilie, ostatní pevné látky rostlinného nebo živočišného původu (dohromady cca 10,5 %). Více viz následující tabulka.
Tabulka: Vnitrostátní přeprava věcí v ČR podle jednotlivých komodit celkem (tis. tun)[3]
| 2000 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | |
| Celkem | 428 962 | 483 226 | 452 774 | 468 642 | 463 790 | 444 351 |
| Obiloviny, ovoce a zelenina, živá zvířata, textilie, ostatní pevné látky rostlinného nebo živočišného původu | 42 120 | 46 461 | 42 949 | 42 155 | 44 905 | 46 544 |
| Potraviny, krmivo pro zvířata odpad z potravin, olejniny, rostlinné a živočišné oleje a tuky | 38 861 | 44 895 | 37 954 | 36 705 | 35 637 | 37 072 |
| Pevná paliva | 33 442 | 37 103 | 30 773 | 30 298 | 29 229 | 34 527 |
| Ropa, ropné produkty a plyn | 8 480 | 6 654 | 6 017 | 7 929 | 9 783 | 9 087 |
| Železná ruda, železo, surová ocel, neželezné rudy a šrot | 7 639 | 10 425 | 12 817 | 7 339 | 10 663 | 11 234 |
| Hutní výrobky | 14 032 | 9 917 | 10 386 | 11 986 | 13 275 | 9 927 |
| Surové a zpracované nerosty, cement, vápno a ostatní stavebniny | 204 715 | 231 291 | 230 721 | 251 933 | 249 550 | 221 780 |
| Přírodní a chemická hnojiva | 11 337 | 12 733 | 10 524 | 9 781 | 9 904 | 10 708 |
| Chemikálie z uhlí, asfalty, ostatní chemické výrobky, papírovina a papírový odpad | 11 218 | 8 294 | 9 622 | 10 826 | 5 116 | 7 096 |
| Ostatní výrobky | 57 117 | 75 453 | 61 012 | 59 691 | 55 729 | 56 376 |
Zdroje a poznámkyEditovat
- ↑ Adamec, V. a kol. (2008): Doprava, zdraví a životní prostředí. Grada Publishing, a.s., Praha
- ↑ Multimodální doprava představuje obecně takovou přepravu, která využívá na cestě alespoň dvou druhů dopravy. Nejčastěji se jedná o kombinaci silnice-železnice, u osobní dopravy se multimodalita projevuje integrací různých druhů dopravy do integrovaných dopravních systémů.
- ↑ MD ČR (2007): Ročenka dopravy 2006. Ministerstvo dopravy ČR. Dostupné na http://www.sydos.cz/cs/rocenka-2006/index.html
