Dopady nástrojů regulace dopravy

Jednotlivé nástroje regulace si vybíráme podle jejich očekávaného dopadu, délky času jejich působení, náročnosti jejich implementace, územního působení (lokální x národní) atd. Podívejme se, jaké konkrétní ekonomické nástroje se dají použít pro regulaci jednotlivých vybraných negativních externích efektů dopravy. Přehledně je zachycuje následující tabulka.

Tabulka 4: Možnosti regulace osobní dopravy prostřednictvím nástrojů zpoplatnění

	Nástroj	Infrastruktura	Kongesce	Omezenost přístupu	CO2	Regionální emise	Lokální emise	Hluk1	Nehody
Všechny druhy dopravy	Pojištění (vč. bonusů-malusů)								+++
	Daň z pohonných hmot2	+	+	+	+++	+	+
Silniční	Poplatek za vjezd na území (ulice města)	+	+++	+			++	++
	Roční daň z vozidla/prodejní daň	+				+	+	+
	Parkovací poplatky		+				+
	Výkonové zpoplatnění – mýtné	+++	+++1		++	+++	+++1	++	+
	Časové zpoplatnění (vignette)	+				+		+
Železniční	Poplatek za přístup na železniční trať	+++		++		+++	+++	+++
	Poplatek za přístup do stanice	+++		++
Vodní	Poplatek za vjezd do přístavu, přistávací poplatky	+++	+	+	+	++	+++	++
Letecká	Poplatky za leteckou navigaci	+++	+++		++	+++
	Letištní poplatky	+++	+	++	+	+	+++	+++

¹ současně se uplatňuje přímá regulace

² tyto daně mohou být sníženy v případě uplatnění účinnějších poplatků za užívání

+++ označuje doporučený nástroj pro zohlednění daných nákladů

++ označuje krátkodobý zástupný (proxy) nástroj

+ označuje méně vhodný zástupný (proxy) nástroj

Zdroje

• High Level Group on Transport Infrastructure Charging (1999) Final Report on options for charging users directly for transport operating costs, European Commission DG VII, p. 24