Strategie na podporu pěší dopravy: Porovnání verzí

Aktuální verze z 2. 4. 2008, 11:47

Pěší doprava je nejpřirozenějším druhem dopravy a možná právě proto, že je brána tak automaticky, je velmi často považována za pouhý doplněk motorizovaných dopravních systémů a tudíž se na ni neklade dostatečný důraz ohledně jejího vývoje. Vyskytují se problémy spojené s bariérami, které chodce provázejí (nedostatek chodníků, přechodů pro chodce), s nedostatečnou infrastrukturou pěší dopravy (chybějící návaznost pěších komunikací), s minimálním ohledem na bezpečnost, či s malou společenskou atraktivností (estetika, pohodlí – dostatek odpočinkových míst).

Co je třeba udělat pro rozvoj pěší dopravy[editovat | editovat zdroj]

Pro rozvoj pěší dopravy je třeba uplatnit několik zásad:

Koordinace územního a dopravního plánování
Zahrnutí ekologických kritérií do dopravní politiky
Maximální ohled na bezpečnost
Revitalizace centra města
Systematické vytváření infrastruktury pro pěší, cyklistickou a veřejnou dopravu
Cílená regulace individuální automobilové dopravy

Překážky v pěší dopravě[editovat | editovat zdroj]

Hlavní problémy vyznačující se jako překážky pěší dopravy jsou: společenské (věk, fyzická kondice, finanční možnosti), fyzické (automobily – ohrožení bezpečnosti, nevhodné parkování; chodníky – nedostatečný počet, špatná kvalita, špatné umístění; znečištění; špatné pouliční osvětlení), organizační (infrastruktura, propojení, návaznost).

Strategie na podporu pěší dopravy[editovat | editovat zdroj]

Co je třeba udělat pro rozvoj pěší dopravy
Jaké jsou možné regulace motorizované dopravy, které by pěší dopravě pomohly (pěší zóny)
Užití do praxe - viz. Příklady dobré praxe

Příklady dobré praxe[editovat | editovat zdroj]

Primátor Londýna má ambiciózní plán - do roku 2010 chce z Londýna vytvořit hlavní město zelených stezek a do roku 2015 město s nejlepšími podmínkami pro pěší. Více na Walk on London [www.walkonlondon.org.uk]
Z domácích aktivit je možné poukázat na komplexní řešení města Plzně, kde byl vytvořen celý soubor dokumentů týkajících se pěší problematiky - "Zásady řešení pěší dopravy v městě Plzni" [1]
Existuje mezinárodní organizace Walk 21 - Walking forward in 21st century [2] podporující pěší dopravu v praxi, zvláště pak různými akcemi typu pochodů.

Zdroje[editovat | editovat zdroj]

GALATÍK, J. Proč a jak podporovat pěší dopravu. [online]. [2008-1-4]*[3]

[4]
[5]

@@ Řádek 19: / Řádek 19: @@
 *Jaké jsou možné regulace motorizované dopravy, které by pěší dopravě pomohly (pěší zóny)
 *Užití do praxe - viz. Příklady dobré praxe
 == Příklady dobré praxe ==
+*Primátor Londýna má ambiciózní plán - do roku 2010 chce z Londýna vytvořit hlavní město zelených stezek a do roku 2015 město s nejlepšími podmínkami pro pěší. Více na Walk on London [www.walkonlondon.org.uk]
+*Z domácích aktivit je možné poukázat na komplexní řešení města Plzně, kde byl vytvořen celý soubor dokumentů týkajících se pěší problematiky - "Zásady řešení pěší dopravy v městě Plzni" [http://www.auto-mat.cz/udrzitelna_doprava/pesi_doprava_v_plzni_raska.pdf]
+*Existuje mezinárodní organizace Walk 21 - Walking forward in 21st century [http://www.walk21.com/] podporující pěší dopravu v praxi, zvláště pak různými akcemi typu pochodů.
 == Zdroje ==
 GALATÍK, J. Proč a jak podporovat pěší dopravu. [online]. [2008-1-4]*[http://www.auto-mat.cz/udrzitelna_doprava/proc_podporovat_pesi_galatik.pdf]
 *[http://zpravodajstvi.ecn.cz/index.stm?x=2076148]
+*[http://www.auto-mat.cz/udrzitelna_doprava/pesi_doprava_v_plzni_raska.pdf]