142
editací
Protihlukové stěny: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
→Porovnání PHS s nákupem supermoderní vlakové soupravy
| Řádek 215: | Řádek 215: | ||
<br> Náklad na 1 km v případě pořízení nové soupravy tvoří 65% nákladů na 1 km PHS. Zatímco PHS přispívá ke snížení hluku jen v místě, na kterém stojí, moderní souprava působí tzv. „kudy jede“. Nejedná se o pouhé zmírnění účinku, tedy [[Náklady na vyhnutí se]] negativním vlivům, nýbrž o řešení u zdroje. Investice do nové soupravy je skutečným [[Nákladem na zamezení]], neboť řeší samotný vznik hluku. Je tedy prokazatelné, že i v tomto případě se více vyplatí prevence, nežli represe, tzn., je lepší hluku předcházet (zamezit jeho vzniku), než jej „odstraňovat“, čili vyhnout se jeho dopadům. | <br> Náklad na 1 km v případě pořízení nové soupravy tvoří 65% nákladů na 1 km PHS. Zatímco PHS přispívá ke snížení hluku jen v místě, na kterém stojí, moderní souprava působí tzv. „kudy jede“. Nejedná se o pouhé zmírnění účinku, tedy [[Náklady na vyhnutí se]] negativním vlivům, nýbrž o řešení u zdroje. Investice do nové soupravy je skutečným [[Nákladem na zamezení]], neboť řeší samotný vznik hluku. Je tedy prokazatelné, že i v tomto případě se více vyplatí prevence, nežli represe, tzn., je lepší hluku předcházet (zamezit jeho vzniku), než jej „odstraňovat“, čili vyhnout se jeho dopadům. | ||
<br> Škoda – [[City Elefant]], pořizovací cena cca 220 mil. Kč [[Image:City Elefant.jpg]] <ref>www. | <br> Škoda – [[City Elefant]], pořizovací cena cca 220 mil. Kč [[Image:City Elefant.jpg]] <ref>http://www.skoda.cz/news/success-by-ckd-vagonka-aid1297.html, 3. 4. 2010</ref> | ||
== Další možná opatření na zamezení vzniku hluku == | == Další možná opatření na zamezení vzniku hluku == | ||