142
editací
Protihlukové stěny: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
→Další možná opatření na zamezení vzniku hluku
| Řádek 137: | Řádek 137: | ||
Mezi opatření na vozidlech patří i výměna [[brzdových špalíků]]. Mění se špalíky litinové za špalíky z kompozitních materiálů (typ „[[K]]“ a „[[LL]]“). Litinové špalíky zdrsňují oběžné plochy kol a způsobují následně větší hluk při jízdě po kolejnici. Měření prokázala snížení hlukových emisí o cca 6 – 8 dB. | Mezi opatření na vozidlech patří i výměna [[brzdových špalíků]]. Mění se špalíky litinové za špalíky z kompozitních materiálů (typ „[[K]]“ a „[[LL]]“). Litinové špalíky zdrsňují oběžné plochy kol a způsobují následně větší hluk při jízdě po kolejnici. Měření prokázala snížení hlukových emisí o cca 6 – 8 dB. | ||
[[Soubor:cenyspal.jpg]] | [[Soubor:cenyspal.jpg]] <ref>Hlaváček Jan: Zpráva z mezinárodního jednání Expertní skupiny UIC/CER pro hluk a vibrace „Network noise“, Paříž. 8. - 9. 9. 2009.</ref> | ||
Evropská unie počítá s dotacemi na vybavení vlaků novými špalíky z litinových materiálů. Do roku 2025 plánuje za tímto účelem vynaločit 200 - 700 mil. €. Ačkoliv se s tímto efektivním opatřením počítá, dochází ve členských zemích stále k výstavbám protihlukových stěn a to za 150 - 200 mil € ročně. | Evropská unie počítá s dotacemi na vybavení vlaků novými špalíky z litinových materiálů. Do roku 2025 plánuje za tímto účelem vynaločit 200 - 700 mil. €. Ačkoliv se s tímto efektivním opatřením počítá, dochází ve členských zemích stále k výstavbám protihlukových stěn a to za 150 - 200 mil € ročně. | ||
== Závěrečné zhodnocení == | == Závěrečné zhodnocení == | ||