2 625
editací
Preference hromadné dopravy na světelné signalizaci: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
Preference hromadné dopravy na světelné signalizaci (editovat)
Verze z 2. 4. 2008, 02:17
, 2. 4. 2008→Preference vozidel MHD v Praze
(+ odkaz na trendsetter) |
|||
| Řádek 16: | Řádek 16: | ||
=== Preference vozidel MHD v Praze === | === Preference vozidel MHD v Praze === | ||
[[soubor:ssz-zakladni.gif| |300 px]] | |||
V Praze je 62 světelných signalizací s preferencí tramvajové dopravy. Funguje zde tzv. ''pasivní preference'', která umožňuje volně projet všem vozům vysílající kódovaný signál bez dalších parametrů. Ve 26 případech jde o absolutní a ve 35 případech o podmíněnou preferenci. | V Praze je 62 světelných signalizací s preferencí tramvajové dopravy. Funguje zde tzv. ''pasivní preference'', která umožňuje volně projet všem vozům vysílající kódovaný signál bez dalších parametrů. Ve 26 případech jde o absolutní a ve 35 případech o podmíněnou preferenci. | ||
Pro autobusy MHD byl systém preference zaváděn od roku 2000 v rámci evropského projektu TRENDSETTER. Dle hodnocení, které proběhlo v roce 2003, byla schopnost systému zaregistrovat požadavek vozu na volný průjezd 85 – 90 %. Doba, kterou se podařilo uspořit, byla cca 20–30s na křižovatku. | Pro autobusy MHD byl systém preference zaváděn od roku 2000 v rámci evropského projektu TRENDSETTER. Dle hodnocení, které proběhlo v roce 2003, byla schopnost systému zaregistrovat požadavek vozu na volný průjezd 85 – 90 %. Doba, kterou se podařilo uspořit, byla cca 20–30s na křižovatku. | ||
== Témata == | == Témata == | ||