1 550
editací
Dopad letecké dopravy na životní prostředí: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
m
bez shrnutí editace
m (added Category:Doprava using HotCat) |
mBez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
__NOTOC__ | __NOTOC__ | ||
== Emise == | ==Emise== | ||
Ač je letecká doprava médii prezentovaná jako jeden z hlavních sektorů přispívajících ke globálnímu oteplování, statistická fakta hovoří jinak. I když je stále nedostatečně vědecky prozkoumán vliv letecké dopravy na tvorbu oblačnosti z kondenzačních stop tzv. contrials, je už poměrně dobře zmapován dopad letectví na klima způsobený leteckými emisemi. | Ač je letecká doprava médii prezentovaná jako jeden z hlavních sektorů přispívajících ke globálnímu oteplování, statistická fakta hovoří jinak. I když je stále nedostatečně vědecky prozkoumán vliv letecké dopravy na tvorbu oblačnosti z kondenzačních stop tzv. contrials, je už poměrně dobře zmapován dopad letectví na klima způsobený leteckými emisemi. | ||
Následující data vycházejí ze zprávy IPCC (Mezinárodní panel pro změnu klimatu) a IATA ( Mezinárodní sdružení leteckých dopravců): | Následující data vycházejí ze zprávy IPCC (Mezinárodní panel pro změnu klimatu) a IATA ( Mezinárodní sdružení leteckých dopravců): | ||
*příspěvek letecké dopravy ke změně klimatu je malý | *příspěvek letecké dopravy ke změně klimatu je malý | ||
*v současnosti se podílí 2% na světových emisích CO<sub>2</sub> (očekává se růst na 3% do roku 2050) | *v současnosti se podílí 2% na světových emisích CO<sub>2</sub> (očekává se růst na 3% do roku 2050) | ||
*celkový dopad na klimatickou změnu (zahrnující radiační působení-radiative forcing a další skleníkové plyny) je 3%; do roku 2050 se očekává růst na 5% | *celkový dopad na klimatickou změnu (zahrnující radiační působení-radiative forcing a další skleníkové plyny) je 3%; do roku 2050 se očekává růst na 5% | ||
*podíl let.dopravy na celkových emisích CO<sub>2</sub> z dopravního sektoru je 12%, tento podíl ovšem roste | *podíl let.dopravy na celkových emisích CO<sub>2</sub> z dopravního sektoru je 12%, tento podíl ovšem roste | ||
*průměrná spotřeba paliva u nových letounů je 3,5 litru na cestujícího na 100km; díky novým technologiím se spotřeba letounů neustále snižuje | *průměrná spotřeba paliva u nových letounů je 3,5 litru na cestujícího na 100km; díky novým technologiím se spotřeba letounů neustále snižuje | ||
== Společenská odpovědnost leteckých společností == | ==Společenská odpovědnost leteckých společností== | ||
Je dobrou praxí, že letecké společnosti podporují různé společenské aktivity jako jsou charitativní, kulturní, vzdělávací nebo sportovní podniky. V současnosti se ovšem subjekty podnikající v letectví věnují největší měrou oblasti životního prostředí. Aerolinky se opírají o environmentální politiku a systém environmentálního managementu. V nich jsou uvedeny postupy a procedury, jak předcházet vzniku znečištění a trvale snižovat znečišťování životního prostředí. | Je dobrou praxí, že letecké společnosti podporují různé společenské aktivity jako jsou charitativní, kulturní, vzdělávací nebo sportovní podniky. V současnosti se ovšem subjekty podnikající v letectví věnují největší měrou oblasti životního prostředí. Aerolinky se opírají o environmentální politiku a systém environmentálního managementu. V nich jsou uvedeny postupy a procedury, jak předcházet vzniku znečištění a trvale snižovat znečišťování životního prostředí. | ||
| Řádek 27: | Řádek 28: | ||
==Témata== | ==Témata== | ||
*[[Hluk z leteckého provozu]] | *[[Hluk z leteckého provozu]] | ||
== Zdroje == | |||
==Zdroje== | |||
*Corporate Social Responsibility Report 2006 - [http://www.bbaaviation.com/ BBA Aviation] | *Corporate Social Responsibility Report 2006 - [http://www.bbaaviation.com/ BBA Aviation] | ||
*[http://www.iata.org/pressroom/facts_figures/fact_sheets/Environment.htm Webové stránky Mezinárodního sdružení leteckých dopravců IATA] | *[http://www.iata.org/pressroom/facts_figures/fact_sheets/Environment.htm Webové stránky Mezinárodního sdružení leteckých dopravců IATA] | ||
== Odkazy == | ==Odkazy== | ||
Stránka spravovaná leteckými dopravci vytvořená za účelem poskytování informací týkajících se vztahu letecké dopravy a životního prostředí. Dostupná z WWW: <http://www.enviro.aero/Home.aspx> | Stránka spravovaná leteckými dopravci vytvořená za účelem poskytování informací týkajících se vztahu letecké dopravy a životního prostředí. Dostupná z WWW: <http://www.enviro.aero/Home.aspx> | ||
=== Související stránky === | ===Související stránky=== | ||
*[[Začlenění letectví do systému pro obchodování s povolenkami na emise]] | *[[Začlenění letectví do systému pro obchodování s povolenkami na emise]] | ||
*Příklady dobré praxe: | *Příklady dobré praxe: | ||
| Řádek 40: | Řádek 45: | ||
**[[Terminál 5 Heathrow]] | **[[Terminál 5 Heathrow]] | ||
=== Externí odkazy === | ===Externí odkazy=== | ||
[[Komínový syndrom]] | [[Komínový syndrom]] | ||
[[Kategorie:Doprava]] | [[Kategorie:Doprava]] | ||
[[Kategorie:Udržitelná mobilita]] | |||