70
editací
Pozitivní externí efekty dopravy: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace |
Bez shrnutí editace |
||
| Řádek 23: | Řádek 23: | ||
* přínosy pro silniční pohotovostní vozidla (záchranná služba, hasiči, policie apod.). | * přínosy pro silniční pohotovostní vozidla (záchranná služba, hasiči, policie apod.). | ||
Rothengatter (1994) po analýze dospívá k názoru, že většina efektů se týká „přebytků výrobců a spotřebitelů a interakcí, které jsou přínosné pro zainteresované strany a v dlouhém horizontu internalizované, i když ne okamžitě prostřednictvím trhu“. Pouze externí přínosy pro pohotovostní služby lze považovat za pozitivní externality, ty jsou však v celkovém objemu marginální. | Rothengatter (1994) <ref>Rothengatter, W. (1994): Do external benefits compensate for extrenal costs of transport? Transport Research Part A. Vol. 28A, No. 4, pp. 321 –328</ref> po analýze dospívá k názoru, že většina efektů se týká „přebytků výrobců a spotřebitelů a interakcí, které jsou přínosné pro zainteresované strany a v dlouhém horizontu internalizované, i když ne okamžitě prostřednictvím trhu“. Pouze externí přínosy pro pohotovostní služby lze považovat za pozitivní externality, ty jsou však v celkovém objemu marginální. | ||
Spektrum názorů na téma externí přínosy z dopravy je nověji shrnuto v ECMT<ref name="ECMT"> | Spektrum názorů na téma externí přínosy z dopravy je nověji shrnuto v ECMT<ref name="ECMT"> | ||