7 218
editací
m (Robot: Removing template: Pasdel) |
mBez shrnutí editace |
||
Řádek 130: | Řádek 130: | ||
Jednotlivé druhy dopravy se vyvíjí nerovnoměrně. Jak již bylo řečeno, nejvýraznější nárůst zaznamenává silniční a letecká doprava na úkor dopravy železniční. Toto platí pro osobní i nákladní dopravu. Přepravní výkony v osobní dopravě stouply od roku 1995 do roku 2004 přibližně o 17 %, ovšem v sektoru veřejné dopravy šlo pouze o nárůst o cca 5 %. Dělba přepravní práce mezi veřejnou osobní a individuální automobilovou dopravou (IAD) se tak přiblížila poměru 1:2 (OP Doprava 2006). | Jednotlivé druhy dopravy se vyvíjí nerovnoměrně. Jak již bylo řečeno, nejvýraznější nárůst zaznamenává silniční a letecká doprava na úkor dopravy železniční. Toto platí pro osobní i nákladní dopravu. Přepravní výkony v osobní dopravě stouply od roku 1995 do roku 2004 přibližně o 17 %, ovšem v sektoru veřejné dopravy šlo pouze o nárůst o cca 5 %. Dělba přepravní práce mezi veřejnou osobní a individuální automobilovou dopravou (IAD) se tak přiblížila poměru 1:2 (OP Doprava 2006). | ||
'''Graf 3: Výkony jednotlivých druhů osobní dopravy na území ČR '''<ref name="MD" | '''Graf 3: Výkony jednotlivých druhů osobní dopravy na území ČR '''<ref name="MD" /> | ||
[[Image:vykony_osdopravy.png|300 px]] | [[Image:vykony_osdopravy.png|300 px]] | ||
Řádek 136: | Řádek 136: | ||
Obdobně silniční doprava zajišťuje nyní v ČR asi 75 % výkonů v nákladní přepravě, přičemž železnice kolem 24 %. Následující grafy zachycují vývoj výkonu jednotlivých druhů nákladní a osobní dopravy v ČR. | Obdobně silniční doprava zajišťuje nyní v ČR asi 75 % výkonů v nákladní přepravě, přičemž železnice kolem 24 %. Následující grafy zachycují vývoj výkonu jednotlivých druhů nákladní a osobní dopravy v ČR. | ||
'''Graf 4: Výkony jednotlivých druhů nákladní dopravy na území ČR'''<ref name="MD" | '''Graf 4: Výkony jednotlivých druhů nákladní dopravy na území ČR'''<ref name="MD" /> | ||
[[Image:vykony_nakldopravy.png|300px]] | [[Image:vykony_nakldopravy.png|300px]] |