7 218
editací
Hluk: Porovnání verzí
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
+ hluk ze silniční dopravy
(+ Evropská směrnice) značka: přepnuto z Vizuálního editoru |
(+ hluk ze silniční dopravy) značka: editace z Vizuálního editoru |
||
| Řádek 10: | Řádek 10: | ||
Účinky působení jsou velmi individuální, záleží na momentálním psychickém a fyzickém stavu jednotlivce. Působení hluku může ovlivňovat nejen psychický stav (nervovou soustavu, proces trávení), ale může mít i fyzické důsledky (poškození sluchového aparátu). Při měření hluku jsou nejčastěji zjišťovanými parametry hladina, spektrum a směrová charakteristika hluku. | Účinky působení jsou velmi individuální, záleží na momentálním psychickém a fyzickém stavu jednotlivce. Působení hluku může ovlivňovat nejen psychický stav (nervovou soustavu, proces trávení), ale může mít i fyzické důsledky (poškození sluchového aparátu). Při měření hluku jsou nejčastěji zjišťovanými parametry hladina, spektrum a směrová charakteristika hluku. | ||
== Hluk ze silniční dopravy == | |||
Hluk ze silničního dopravy, a to jak uvnitř, tak mimo městská území, je stále dominantním zdrojem, který ovlivňuje expozici člověka hluku vyššímu, než 55 dB. Přibližně 100 milionů lidí v rámci zemí EU je vystaveno hluku ze silniční dopravy nad 55 dB, z toho 32 milionů je vystaveno dokonce velmi vysokým hladinám hluku nad 65 dB. | |||
==Omezení nepříznivých vlivů hluku== | ==Omezení nepříznivých vlivů hluku== | ||