Projekt Lepšia doprava v Prahe: Porovnání verzí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace
Bez shrnutí editace
Řádek 1: Řádek 1:
= Dopravný podnik hl. mesta Praha - Projekt Lepšia doprava v Prahe  =
=  Dopravný podnik hl. mesta Praha - Projekt Lepšia doprava v Prahe[[Image:LogoDPh.jpg|right|250x200px|LogoDPh.jpg]] =


Dopravný podnik hl. mesta Praha, akciová spoločnosť, ktorej 100 % vlastníkom je hlavné mesto Praha , bola založená v roku 1991 navazuje na bohaté viac než 110 ročné tradície svojích predchodcov. DPP ako hlavný poskytovateľ služby hromadnej dopravy v Prahe je priamo zodpovedný za vypracovanie plánu udržateľného rozvoja dopravy v meste a následnu aplikáciu tohto plánu do každodennej prevádzky.  
Dopravný podnik hl. mesta Praha, akciová spoločnosť, ktorej 100 % vlastníkom je hlavné mesto Praha , bola založená v roku 1991 navazuje na bohaté viac než 110 ročné tradície svojích predchodcov. DPP ako hlavný poskytovateľ služby hromadnej dopravy v Prahe je priamo zodpovedný za vypracovanie plánu udržateľného rozvoja dopravy v meste a následnu aplikáciu tohto plánu do každodennej prevádzky.  
<br>
<br>


== Projekt Lepšia doprava v Prahe  ==
== Projekt Lepšia doprava v Prahe  ==
Řádek 7: Řádek 11:
Dopravný podnik mesta Praha predstavil plán pre udržateľný rozvoj dopravy v hlavnom meste, tento projekt sa delí na tri časti, dá sa povedať, že na tri odvetia.  
Dopravný podnik mesta Praha predstavil plán pre udržateľný rozvoj dopravy v hlavnom meste, tento projekt sa delí na tri časti, dá sa povedať, že na tri odvetia.  


*
<br>


=== Metro  ===
=== Metro  ===
Řádek 13: Řádek 17:
Projekt pre metro zahŕňa dve štádia a to predĺžnie trate A do Motola cieľom čoho je zlepšiť dopravnú obslužnosť prahy 6 a výstavba novej trate D, ktorej cieľom je zaistenie vysokokapacitnej obsluhy južnej časti Prahy, kde sa nachádzaju sídliska s veľkým počtom obyvateľov.  
Projekt pre metro zahŕňa dve štádia a to predĺžnie trate A do Motola cieľom čoho je zlepšiť dopravnú obslužnosť prahy 6 a výstavba novej trate D, ktorej cieľom je zaistenie vysokokapacitnej obsluhy južnej časti Prahy, kde sa nachádzaju sídliska s veľkým počtom obyvateľov.  


*
<br>


=== Tramvaje<br> ===
=== Tramvaje ===


Pre tramvajovú dopravu a konkrétne pre trate sa počíta s vybudovaním trate Podbalská ktorá je už vo výstavbe a taktiež s rekonštrukciou trete Zenklova ktorá patrí k jedným z najstarších v Prahe a naposledy bola rekonštruovaná v roku 2000. Taktiež sa počíta s nakupovaním nových tramov.  
Pre tramvajovú dopravu a konkrétne pre trate sa počíta s vybudovaním trate Podbalská ktorá je už vo výstavbe a taktiež s rekonštrukciou trete Zenklova ktorá patrí k jedným z najstarších v Prahe a naposledy bola rekonštruovaná v roku 2000. Taktiež sa počíta s nakupovaním nových tramov.  


*
<br>


=== Autobusy  ===
=== Autobusy  ===


===  ===
Práve tejto oblasti som sa rozdhodol venovať podrobnejšie. Ďalej je možne zhliadnuť základné prvky projektu pre rozvoj autobusovej dopravy v hlavnom meste Praha.
 
<br>


Práve tejto oblasti som sa rozdhodol venovať podrobnejšie. Ďalej je možne zhliadnuť základné prvky projektu pre rozvoj autobusovej dopravy v hlavnom meste Praha.<br>
<br>  


&nbsp;
[[Image:Autobusy.JPG]][[Image:Tram.jpg]][[Image:Metro.jpg]]


== Rozvoj mestskej autobusovej dopravy v Prahe  ==
== Rozvoj mestskej autobusovej dopravy v Prahe  ==
Řádek 35: Řádek 44:
Dopravný podnik hlavného mesta prahy, akciová spoločnosť prevadzkuje približne 1200 autobusov. Vek vozového parku bol v čase vyhlasenia sútaže viac ako 9 rokov pričom plánovana životnosť autobusov rady B 700 je 8 rokov, rady B 900 10 rokov a nízkopodlažných autobusov 12 rokov. Dopravný podnik týmto výberovým konaním chcel položiť základy nutné k obmene vozového parku a zabezpečiť na pomerne dlhú dobu stabilitu dodávok a unifikáciu prevadzkovaných autobusov.  
Dopravný podnik hlavného mesta prahy, akciová spoločnosť prevadzkuje približne 1200 autobusov. Vek vozového parku bol v čase vyhlasenia sútaže viac ako 9 rokov pričom plánovana životnosť autobusov rady B 700 je 8 rokov, rady B 900 10 rokov a nízkopodlažných autobusov 12 rokov. Dopravný podnik týmto výberovým konaním chcel položiť základy nutné k obmene vozového parku a zabezpečiť na pomerne dlhú dobu stabilitu dodávok a unifikáciu prevadzkovaných autobusov.  


Na základe výberového konania bola 11. 5. 2009 podpísana rámcová zmluva so spoločnosťou SOR Libchavy na dodávku 720 autobusov v priebehu šiestích rokov do roku 2015. Zmluva predpokladá dodanie 465 kusov štandardných nízkopodlažných autobusov (dĺžka 12 metrov), 235 kusov klbových nízkopodlažných autobusov (dĺžka 18 metrov) a 20 autobusov na hybridný pohon (dĺžka 18 metrov). <br>
<br>
 
Na základe výberového konania bola 11. 5. 2009 podpísana rámcová zmluva so spoločnosťou SOR Libchavy na dodávku 720 autobusov v priebehu šiestích rokov do roku 2015. Zmluva predpokladá dodanie 465 kusov štandardných  
nízkopodlažných autobusov (dĺžka 12 metrov), 235 kusov klbových nízkopodlažných autobusov (dĺžka 18 metrov) a 20 autobusov na hybridný pohon (dĺžka 18 metrov).  
 
<br>  


=== Ekológia  ===
=== Ekológia  ===


Nové dodávané autobusy splňajú najprísnejšie emisné limity EURO 5 EVV.<br>Základné emisné limity dáva norma EURO. Označenie EEV je sprísnenie normy EURO 5. Najnovšie autobusy z pred desiatích rokov spĺňali maximalne normu EURO 2. V praxi to znamená, že každý autobus splňujúci normu EURO 5 EVV produkuje oproti autobusu splňujúceho normu EURO 2 až 4x menej CO, 3x menej HC (aromatické uhlovodíky), 4x menej Nox a 7x menej PM.<br>
Nové dodávané autobusy splňajú najprísnejšie emisné limity EURO 5 EVV.<br>Základné emisné limity dáva norma EURO. Označenie EEV je sprísnenie normy EURO 5. Najnovšie autobusy z pred desiatích rokov spĺňali maximalne normu EURO 2. V praxi to znamená, že každý autobus splňujúci normu EURO 5 EVV produkuje oproti autobusu splňujúceho normu EURO 2 až 4x menej CO, 3x menej HC (aromatické uhlovodíky), 4x menej Nox a 7x menej PM.<br>  


&nbsp;
<br>


=== Postup dodávok  ===
=== Postup dodávok  ===


'''2009'''
==== '''2009 -''' ====
 
*Podpísaná Rámcová zmluva na dodavku 720 autobusov
 
<br>


*Podpísaná Rámcová zmluva na dodavku 720 autobusov
==== '''2010 –'''  ====
*


'''2010 –'''
*dodávka 124 kusov autobusov (52 štandardných a 70 kĺbových + 2 hybridné)


*&nbsp;dodávka 124 kusov autobusov (52 štandardných a 70 kĺbových + 2 hybridné)
<br>


'''2011 –'''  
==== '''2011 –''' ====


*&nbsp;dodávka 94 kusov autobusov (47 štandardných a 74 kĺbových)
*dodávka 94 kusov autobusov (47 štandardných a 74 kĺbových)


<br>
<br>  


<br>
Ďalšie dodávky budú plánované s ohľadom na finančné možnosti DP pre jednotlivé roky.


Ďalšie dodávky budú plánované s ohľadom na finančné možnosti DP pre jednotlivé roky.
<br>


Výrobca<br>SOR Libchavy spol. s r.o.<br>Libchavy 48<br>561 16 Libchavy<br>www.sor.cz<br>
Výrobca
SOR Libchavy spol. s r.o.
Libchavy 48
561 16 Libchavy
www.sor.cz
40

editací

Tyto webové stránky vyžadují pro svou funkci cookies. Používáním těchto webových stránek souhlasíte s použitím souborů cookie

Navigační menu