Editace stránky Směrnice o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Varování: Nejste přihlášen(a). Pokud uložíte jakoukoli editaci, vaše IP adresa bude zveřejněna v historii této stránky. Pokud se přihlásíte nebo si vytvoříte účet, vaše editace budou připsány vašemu uživatelskému jménu a získáte i další výhody.

Editace může být zrušena. Prosím, zkontrolujte porovnání níže, abyste se ujistili, že to chcete provést, a poté pro dokončení zrušení editace níže zobrazené změny zveřejněte.

Aktuální verze Váš text
Řádek 1: Řádek 1:
'''Plným názvem Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí'''  směrnicí [[Evropská unie|Evropské unie]], která informuje veřejnost o hladinách [[Hluk|hluku]] v jejich životním prostředí a vyhodnocuje a řídí environmentální hluk. Směrnice byla přijata v roce 2000. Pro směrnici je používána zkratka END.
'''Plným názvem Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí'''  směrnicí [[Evropská unie|Evropské unie]], která informuje veřejnost o hladinách [[Hluk|hluku]] v jejich životním prostředí a vyhodnocuje a řídí environmentální hluk. Směrnice byla přijata v roce 2000. Pro směrnici je používána zkratka END.


Směrnice END poskytuje společný přístup, který má zabránit škodlivým účinkům environmentálního hluku, předcházet mu nebo ho snižovat. Hlavním cílem je integrované řízení škodliého hluku. V prvním kroku musely příslušné orgány v evropských členských státech vypracovat strategické hlukové mapy pro hlavní silnice, železnice, letiště a aglomerace. Druhým krokem je informování a konzultace s veřejností. Ve třetím kroku by měly být vypracovány místní akční plány na snížení hluku.
END poskytuje společný přístup, který má zabránit škodlivým účinkům environmentálního hluku, předcházet mu nebo ho snižovat. Hlavním cílem je integrované řízení škodliého hluku. V prvním kroku musely příslušné orgány v evropských členských státech vypracovat strategické hlukové mapy pro hlavní silnice, železnice, letiště a aglomerace. Druhým krokem je informování a konzultace s veřejností. Ve třetím kroku by měly být vypracovány místní akční plány na snížení hluku.


Realizace je rozdělena do dvou fází: Do 30. června 2005 musely členské státy informovat Komisi o hlavních silnicích, které mají ročně více než šest milionů průjezdů vozidel, o hlavních železnicích, které mají více než 60 000 průjezdů vlakových souprav ročně, o hlavních letištíc a o aglomeracích s více než 250 000 obyvateli na jejich území. Hlavní letiště jsou definována jako letiště s více než 50 000 pohyby letadel za rok.  
Realizace je rozdělena do dvou fází: Do 30. června 2005 musely členské státy informovat Komisi o hlavních silnicích, které mají ročně více než šest milionů průjezdů vozidel, o hlavních železnicích, které mají více než 60 000 průjezdů vlakových souprav ročně, o hlavních letištíc a o aglomeracích s více než 250 000 obyvateli na jejich území. Hlavní letiště jsou definována jako letiště s více než 50 000 pohyby letadel za rok.  
Všechny příspěvky do Enviwiki jsou zveřejňovány podle licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci 3.0 Unported (podrobnosti najdete na Enviwiki:Autorské právo). Pokud si nepřejete, aby váš text byl nemilosrdně upravován a volně šířen, pak ho do Enviwiki neukládejte.
Uložením příspěvku se zavazujete, že je vaším dílem nebo je zkopírován ze zdrojů, které nejsou chráněny autorským právem (tzv. public domain). NEVKLÁDEJTE DÍLA CHRÁNĚNÁ AUTORSKÝM PRÁVEM BEZ DOVOLENÍ!
Storno Pomoc při editování (otevře se v novém okně)