Enviromentální dopady Rallye Dakar

Z Enviwiki
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Kamiony na Rallye Dakar

Rallye Dakar, dříve známá také jako Rallye Paříž–Dakar je každoroční vytrvalostní automobilový závod konaný v terénních podmínkách. Tento nejslavnější offroadový závod je organizován A.S.O tedy Amatérskou sportovní organizací. V současné době se závodu mohou účastnit motocykly, čtyřkolky, automobily, kamiony a buginy.

Historie Rallye[editovat | editovat zdroj]

Zakladatelem závodu Rallye Dakar byl Thierry Sabine, jenž se v roce 1977 ztratil na tři dny se svojí motorkou v Libyjské poušti během jednoho motocyklového závodu.[1] Po jeho nalezení chtěl Sabine svou zkušenost předat co nejvíce lidem, a proto se rozhodl založit vlastní závod, který měl být zahájen v Paříži a ukončen v senegalském Dakaru. První závod se uskutečnil v roce 1979, kdy se tuto těžkou zkoušku v podobě 10 000 km náročné cesty rozhodlo absolvovat 170 závodníků. Po smrti Thierryho Sabine přebírá organizaci závodů A.S.O. Do roku 2007 byla trať vedena evropským a africkým kontinentem v mnoha úpravách. V roce 2008 došlo těsně před zahájením Rallye k teroristickým útokům v Mauretánii a závod tak byl zrušen. Soutěž se tak od roku 2009 přesunula do Jižní Ameriky. Hlavní země průjezdu jsou zde [[w:cs:Argentina]|Argentina]| Bolívie, Chile, Paraguay a Peru. Zatím poslední novinkou z roku 2020 bylo přesunutí závodu do Saudské Arábie.[2]

Český závodní speciál Tatra na Rally Dakar 2014

Vliv Rallye na životní prostředí[editovat | editovat zdroj]

Rallye Dakar sebou přináší i vážný environmentální dopad na oblastí konání.[3] Například článek v odborném časopise „New African“ z roku 1985 uvádí, že závodník byl nucen projíždět skrze porost, jelikož cesta byla příliš úzká na celý kamion. To je ovšem jen jeden z mála incidentů. Je všeobecně známo, že při rallye jde příroda do pozadí a jde hlavně o výhru. Jeden z důsledků je úhyn fauny v oblasti kde se závody konají.[4] Nutné je také zmínit hlukové znečištění způsobené velkým množstvím helikoptér, které celý závod doprovází. V potaz musíme vzít také skleníkové plyny, které jsou velmi často diskutovány.[5][6] Organizátoři samotné rallye tvrdí, že emise určitě nejsou vyšší než ve Formuli 1, kdy Formule 1 vyprodukuje 256 000 tun oxidu uhličitého (CO2) během sezóny.[7]

Z toho:

  • 0,7 % přichází na palivo použité během testovaní a závodů samotných formulí;
  • 45 % je logistika, přeprava aut a materiálu z jednoho závodu na druhý;
  • 27,7% týmové zázemí;
  • 19,3% továrny;
  • 7,3% organizace závodů.

Z těchto čísel jde vypozorovat, že největším problémem nejsou samotné závodní vozy ale spíše veškeré doprovodné aktivity související s těmito závody.[8]

Možnosti nápravy[editovat | editovat zdroj]

Organizátoři se snaží kompenzovat 100 % přímých uhlíkových emisí a dalších negativních dopadů na životní prostředí a místní komunity. V roce 2015 bylo 94 tun plastů, hliníku, papíru a skla recyklováno a také darovali $635 000 na redukci w:cs:odlesňování v Peruánským Amazonským pralese. Taktéž během posledních šesti let přispěli sponzoři, závodníci a organizátoři více než 1 000 000 dolarů na konstrukci budov pro záchranné složky a také na školy.[9][10]

Technologie se neustále vyvíjejí a proto hlukové znečištění helikoptér by mohlo být zredukováno použitím létajících dronů.

V neposlední řadě je také velmi důležitý sociální dopad Dakaru. Kdy se malé vesnice využívají jako zázemí etap pro celé týmy, to vede k přísunu financí za ubytování a stravu. A mnohdy během plánování Dakaru se musí v těchto vesnicích vylepšit zásoby pitné vody, hygienické zázemí a komunikační prostředky, které pomáhají v celkovém rozvoji odlehlých oblastí.[11]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. RUPPERT, Ryan. The Dakar: A Race Cross Northern Africa. IROHIN [online]. 2011 [cit. 2020-05-16]. Dostupné online. 
  2. Rallye dakar – vše o nejslavnějším vytrvalostním závodu na jednom místě. Auto.cz [online]. [cit. 2020-05-16]. Dostupné online. (česky) 
  3. DOYTCHEV, B. Impact of Automotive and Motocycle Sport on the Environment. Trakia Journal of Sciences, [online]. 2019 [cit. 2020-05-16]. Roč. 2019, čís. 17, s. 860-863. Dostupné online. DOI:10.15547/tjs.2019.s.01.141. 
  4. AH MAREI, T KHAFAGA, AE HATAB, H EL ALQAMY. ASSESSMENT OF THE IMPACT OF PARIS-DAKAR-SHARM EL SHIEKH RALLY ON THE FLORAL DIVERSITY IN SAINT KATHERINE PRO'LECTORATE. Al-Azhar Bull.Sci. [online]. 2004 [cit. 2020-05-16]. Dostupné online. 
  5. WATTS, Jonathan. Chile's Dakar Rally criticised by greens, archaeologists and indigenous groups. The Guardian. 2014-01-16. Dostupné online [cit. 2020-05-16]. ISSN 0261-3077. (en-GB) 
  6. CNN, By Tom McGowan. Rally row: Does the Dakar damage a delicate environment?. CNN [online]. [cit. 2020-05-16]. Dostupné online. 
  7. Formula 1 cars on biofuels could cut greenhouse gas emissions by 2030. Sky News [online]. [cit. 2020-05-16]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. Op-Ed: Dakar Rally likely to impact the environment in three countries. www.digitaljournal.com [online]. 2013-01-09 [cit. 2020-05-17]. Dostupné online. 
  9. Dakar: Environmental. www.dakar.com [online]. [cit. 2020-05-17]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. How Much Is The Dakar Rally Really Doing Right By The Environment?. Jalopnik [online]. [cit. 2020-05-17]. Dostupné online. (anglicky) 
  11. SAURAS, Javier. www.euractiv.com [online]. 2016-01-12 [cit. 2020-05-16]. Dostupné online. (anglicky)