Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu: Porovnání verzí

Výkonové zpoplatnění / poplatky za dopravní infrastrukturu (editovat)

Verze z 9. 4. 2008, 10:58

Odebráno 30 bajtů , 9. 4. 2008

bez shrnutí editace

VizuálníWikitext

Hana Brůhová

70

editací

Verze z 9. 4. 2008, 10:55 (editovat) Hana Brůhová (diskuse \| příspěvky) Bez shrnutí editace ← Porovnání se starší verzí		Verze z 9. 4. 2008, 10:58 (editovat) (zrušit editaci) Hana Brůhová (diskuse \| příspěvky) Bez shrnutí editace Porovnání s novější verzí →
Řádek 1:		Řádek 1:
	Pohyb každého vozidla na dopravní komunikaci tuto komunikaci poškozuje. Výše poškození závisí předevím na hmotnosti vozidla. Aby byl naplněn princip uživatel platí, stále více zemí financuje svoji dopravní infrastrukturu z výběru poplatků za její použití. Poplatky za použití dopravní infrastruktury mohou být dvojí – buď jednorázový poplatek za určité časové období (~~u nás tzv.~~ dálniční nálepky~~, v zahraničí tzv.~~ vignette) nebo zpoplatnění v závislosti na počtu ujetých kilometrů (výkonové zpoplatnění, tzv. mýtné).		Pohyb každého vozidla na dopravní komunikaci tuto komunikaci poškozuje. Výše poškození závisí předevím na hmotnosti vozidla. Aby byl naplněn princip uživatel platí, stále více zemí financuje svoji dopravní infrastrukturu z výběru poplatků za její použití. Poplatky za použití dopravní infrastruktury mohou být dvojí – buď jednorázový poplatek za určité časové období (dálniční nálepky / vignette) nebo zpoplatnění v závislosti na počtu ujetých kilometrů (výkonové zpoplatnění, tzv. mýtné).

	Cílem je internalizovat především náklady použití dopravní infrastruktury, v některých případech také náklady kongescí. Vybírá se především v určitých exponovaných úsecích dopravních komunikací (např. tunely) nebo na dálnicích či rychlostních komunikacích. Sazby mýtného se mohou lišit nejen podle výše škody, kterou vozidlo způsobuje, ale i podle dalších parametrů. Například v USA je sazba mýtného flexibilně snížena při vyšším obsazení vozidla.		Cílem je internalizovat především náklady použití dopravní infrastruktury, v některých případech také náklady kongescí. Vybírá se především v určitých exponovaných úsecích dopravních komunikací (např. tunely) nebo na dálnicích či rychlostních komunikacích. Sazby mýtného se mohou lišit nejen podle výše škody, kterou vozidlo způsobuje, ale i podle dalších parametrů. Například v USA je sazba mýtného flexibilně snížena při vyšším obsazení vozidla.