Politické nástroje k udržitelné dopravě: Porovnání verzí

m
úprava odkazu
m (doplnění literatury)
m (úprava odkazu)
Řádek 1: Řádek 1:
== Úvod ==
== Úvod ==


Od doby svého vzniku se [[doprava]] vyvíjela více méně živelně, s jejím nárůstem je však zřejmé, že se bez určité regulace neobejde. Nejprve se začaly používat [[normativní nástroje]], tedy přímá regulace, poté [[ekonomické nástroje]] odrážející skutečné náklady dopravy. Další možností je užití nástrojů politických, tedy regulovat dopravu prostřednictvím strategických plánů, politik a programů. V roce 2005 byla přijata dopravní politika na léta 2005 až 2013, která je základním strategickým dokumentem pro sektor dopravy. Jedním z jejích cílů je také zajištění kvalitní dopravy v rámci udržitelného rozvoje. Dopravní politika je dále rozpracována v rámci sektorových dokumentů, například v Generálním plánu rozvoje dopravní infrastruktury (GEPARDI).   
Od doby svého vzniku se [[doprava]] vyvíjela více méně živelně, s jejím nárůstem je však zřejmé, že se bez určité regulace neobejde. Nejprve se začaly používat [[normativní nástroje]], tedy přímá regulace, poté [[ekonomické nástroje]] odrážející skutečné náklady dopravy. Další možností je užití nástrojů politických, tedy regulovat dopravu prostřednictvím strategických plánů, politik a programů. V roce 2005 byla přijata dopravní politika na léta 2005 až 2013, která je základním strategickým dokumentem pro sektor dopravy. Jedním z jejích cílů je také zajištění kvalitní dopravy v rámci udržitelného rozvoje. Dopravní politika je dále rozpracována v rámci sektorových dokumentů, například v Generálním plánu rozvoje dopravní infrastruktury (GEPARDI), který svým zaměřením úzce souvisí s  [[projevy dopravy v krajině]].   


== GEPARDI ==
== GEPARDI ==
47

editací