Dopady nástrojů regulace dopravy: Porovnání verzí

Z Enviwiki
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
(Nová stránka: Jednotlivé nástroje regulace si vybíráme podle jejich očekávaného dopadu, délky času jejich působení, náročnosti jejich implementace, územního působení (lokální x ...)
 
Bez shrnutí editace
Řádek 2: Řádek 2:


Tabulka 4: Možnosti regulace osobní dopravy prostřednictvím nástrojů zpoplatnění
Tabulka 4: Možnosti regulace osobní dopravy prostřednictvím nástrojů zpoplatnění
{| cellspacing="0" cellpadding="0" border="1"
{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
|
|
| Nástroj
| Nástroj
Řádek 23: Řádek 23:
|
|
|
|
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
|-
|-
| Daň z pohonných hmot<sup>2</sup>
| Daň z pohonných hmot<sup>2</sup>
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
|
|
|
|
Řádek 37: Řádek 37:
| rowspan="5" | Silniční
| rowspan="5" | Silniční
| Poplatek za vjezd na území (ulice města)
| Poplatek za vjezd na území (ulice města)
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
|
|
|
|
| '''üü'''''''''
| '''++'''
| '''üü'''''''''
| '''++'''
|
|
|-
|-
| Roční daň z vozidla/prodejní daň
| Roční daň z vozidla/prodejní daň
| '''ü'''''''''
| '''+'''
|
|
|
|
|
|
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
|
|
|-
|-
| Parkovací poplatky
| Parkovací poplatky
|
|
| '''ü'''''''''
| '''+'''
|
|
|
|
|
|
| '''ü'''''''''
| '''+'''
|
|
|
|
|-
|-
| Výkonové zpoplatnění – mýtné
| Výkonové zpoplatnění – mýtné
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''üüü'''<sup>1</sup>
| '''+++'''<sup>1</sup>
|
|
| '''üü'''''''''
| '''++'''
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''üüü'''<sup>1</sup>''''''
| '''+++'''<sup>1</sup>
| '''üü'''''''''
| '''++'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
|-
|-
| Časové zpoplatnění (vignette)
| Časové zpoplatnění (vignette)
| '''ü'''''''''
| '''+'''
|
|
|
|
|
|
| '''ü'''''''''
| '''+'''
|
|
| '''ü'''''''''
| '''+'''
|
|
|-
|-
| rowspan="2" | Železniční
| rowspan="2" | Železniční
| Poplatek za přístup na železniční trať
| Poplatek za přístup na železniční trať
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
|
|
| '''üü'''''''''
| '''++'''
|
|
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
|
|
|-
|-
| Poplatek za přístup do stanice
| Poplatek za přístup do stanice
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
|
|
| '''üü'''''''''
| '''++'''
|
|
|
|
Řádek 109: Řádek 109:
| Vodní
| Vodní
| Poplatek za vjezd do přístavu, přistávací poplatky
| Poplatek za vjezd do přístavu, přistávací poplatky
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''üü'''''''''
| '''++'''
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''üü'''''''''
| '''++'''
|
|
|-
|-
| rowspan="2" | Letecká
| rowspan="2" | Letecká
| Poplatky za leteckou navigaci
| Poplatky za leteckou navigaci
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
|
|
| '''üü'''''''''
| '''++'''
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
|
|
|
|
Řádek 130: Řádek 130:
|-
|-
| Letištní poplatky
| Letištní poplatky
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''üü'''''''''
| '''++'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''ü'''''''''
| '''+'''
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
| '''üüü'''''''''
| '''+++'''
|
|
|}
|}
Řádek 144: Řádek 144:
<sup>2</sup> tyto daně mohou být sníženy v případě uplatnění účinnějších poplatků za užívání
<sup>2</sup> tyto daně mohou být sníženy v případě uplatnění účinnějších poplatků za užívání


üüü označuje doporučený nástroj pro zohlednění daných nákladů
'''+++''' označuje doporučený nástroj pro zohlednění daných nákladů


üü označuje krátkodobý zástupný (proxy) nástroj
'''++''' označuje krátkodobý zástupný (proxy) nástroj


ü označuje méně vhodný zástupný (proxy) nástroj
'''+''' označuje méně vhodný zástupný (proxy) nástroj


''Zdroj: ''''High Level Group on Transport Infrastructure Charging (1999) Final Report on options for charging users directly for transport operating costs, European Commission DG VII'''', p. 24''
== Zdroje ==
*High Level Group on Transport Infrastructure Charging (1999) Final Report on options for charging users directly for transport operating costs, European Commission DG VII, p. 24
 
{{licence cc|Brůhová-Foltýnová Hana}}
[[Kategorie:Možnosti regulace dopravy]]

Verze z 29. 3. 2008, 20:55

Jednotlivé nástroje regulace si vybíráme podle jejich očekávaného dopadu, délky času jejich působení, náročnosti jejich implementace, územního působení (lokální x národní) atd. Podívejme se, jaké konkrétní ekonomické nástroje se dají použít pro regulaci jednotlivých vybraných negativních externích efektů dopravy. Přehledně je zachycuje následující tabulka.

Tabulka 4: Možnosti regulace osobní dopravy prostřednictvím nástrojů zpoplatnění

Nástroj Infrastruktura Kongesce Omezenost přístupu CO2 Regionální emise Lokální emise Hluk1 Nehody
Všechny druhy dopravy Pojištění (vč. bonusů-malusů) +++
Daň z pohonných hmot2 + + + +++ + +
Silniční Poplatek za vjezd na území (ulice města) + +++ + ++ ++
Roční daň z vozidla/prodejní daň + + + +
Parkovací poplatky + +
Výkonové zpoplatnění – mýtné +++ +++1 ++ +++ +++1 ++ +
Časové zpoplatnění (vignette) + + +
Železniční Poplatek za přístup na železniční trať +++ ++ +++ +++ +++
Poplatek za přístup do stanice +++ ++
Vodní Poplatek za vjezd do přístavu, přistávací poplatky +++ + + + ++ +++ ++
Letecká Poplatky za leteckou navigaci +++ +++ ++ +++
Letištní poplatky +++ + ++ + + +++ +++

1 současně se uplatňuje přímá regulace

2 tyto daně mohou být sníženy v případě uplatnění účinnějších poplatků za užívání

+++ označuje doporučený nástroj pro zohlednění daných nákladů

++ označuje krátkodobý zástupný (proxy) nástroj

+ označuje méně vhodný zástupný (proxy) nástroj

Zdroje

  • High Level Group on Transport Infrastructure Charging (1999) Final Report on options for charging users directly for transport operating costs, European Commission DG VII, p. 24