2 625
editací
bez shrnutí editace
(Nová stránka: Parkovací politika se týká všech, kteří užívají parkovací infrastrukturu. Podobně jako zpoplatnění vjezdu i tento nástroj slouží k získávání výnosů na výstavbu...) |
Bez shrnutí editace |
||
| Řádek 3: | Řádek 3: | ||
Nezpoplatněné parkování vlastně není zadarmo, protože za něj platí obyvatelé v jiné podobě – vyššími daněmi, vyššími cenami, nižšími mzdami (díky tomu, že náklady narůstají obcím/státu, zaměstnavatelům, obchodníkům atd.). Obdobným nástrojem jako parkovací poplatky je regulace počtu parkovacích míst. Nástroje parkovací politiky mohou mít řadu podob, především: | Nezpoplatněné parkování vlastně není zadarmo, protože za něj platí obyvatelé v jiné podobě – vyššími daněmi, vyššími cenami, nižšími mzdami (díky tomu, že náklady narůstají obcím/státu, zaměstnavatelům, obchodníkům atd.). Obdobným nástrojem jako parkovací poplatky je regulace počtu parkovacích míst. Nástroje parkovací politiky mohou mít řadu podob, především: | ||
* parkovací poplatek | * [[Parkovací poplatky a snižování počtu parkovacích míst|parkovací poplatek]] | ||
* zrušení či alespoň snížení všech dotací na parkování | * zrušení či alespoň snížení všech dotací na parkování | ||
* navýšení parkovacího poplatku ve špičkách | * navýšení parkovacího poplatku ve špičkách | ||
| Řádek 19: | Řádek 19: | ||
'''Tabulka 3: Dopady alternativních dopravních politik na společenský blahobyt''' | '''Tabulka 3: Dopady alternativních dopravních politik na společenský blahobyt''' | ||
{| cellspacing=" | {| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" | ||
| Zpoplatnění na kordonu | | Zpoplatnění na kordonu | ||
| 53 % | | 53 % | ||
| Řádek 50: | Řádek 50: | ||
* nárůst počtu výjimek; pokud udělíme výjímky rezidentům a místním podnikatelům a údržbě, dále existuje soukromé parkování zdarma (soukromé garáže, parkování placené zaměstnavatelem, místa rezervovaná pro klienty komerčních aktivit nebo hotelů) může toto množství výjimek vést k tomu, že je poplatky regulovaná pouze malá část dopravy (dle studie COST 2001 jen 20 – 30 % všech parkovacích míst). | * nárůst počtu výjimek; pokud udělíme výjímky rezidentům a místním podnikatelům a údržbě, dále existuje soukromé parkování zdarma (soukromé garáže, parkování placené zaměstnavatelem, místa rezervovaná pro klienty komerčních aktivit nebo hotelů) může toto množství výjimek vést k tomu, že je poplatky regulovaná pouze malá část dopravy (dle studie COST 2001 jen 20 – 30 % všech parkovacích míst). | ||
* ilegální parkování – pokud je malá pravděpodobnost, že řidič bude pokutován, narůstají případy nezaplaceného parkování. | * ilegální parkování – pokud je malá pravděpodobnost, že řidič bude pokutován, narůstají případy nezaplaceného parkování. | ||
== Témata == | |||
*[[Parkovací poplatky a snižování počtu parkovacích míst]] | |||
== Zdroje a poznámky == | == Zdroje a poznámky == | ||