47
editací
m
doplnění literatury
(vytvoření stránky) |
m (doplnění literatury) |
||
| Řádek 12: | Řádek 12: | ||
Jako doporučený způsob plánování rozvoje dopravní infrastruktury bylo zvoleno vypracování dílčích podrobných strategií státní infrastruktury na dobu 5-10 let. Z hlediska financování byly zvoleny tři scénáře - restriktivní, minimalistický a rozvojový. Idea Generálního plánu GEPARDI je pro rozvoj dopravní infrastruktury i z hlediska jejího působení na životní prostředí jistě přínosem otázkou však zůstává, jak se ji nakonec podaří zrealizovat. | Jako doporučený způsob plánování rozvoje dopravní infrastruktury bylo zvoleno vypracování dílčích podrobných strategií státní infrastruktury na dobu 5-10 let. Z hlediska financování byly zvoleny tři scénáře - restriktivní, minimalistický a rozvojový. Idea Generálního plánu GEPARDI je pro rozvoj dopravní infrastruktury i z hlediska jejího působení na životní prostředí jistě přínosem otázkou však zůstává, jak se ji nakonec podaří zrealizovat. | ||
== Zdroje == | |||
*[http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/Dopravni_politika/ Dopravní politika na léta 2005 – 2013]. Ministerstvo dopravy ČR. Dostupné z www <http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/Dopravni_politika/> | |||
*GEPARDI: Generální Plán Rozvoje Dopravní Infrastruktury [online]. [cit. 2008-03-17]. Dostupný z WWW: <http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/GEPARDI/ >. | |||
*Jašek, Ondřej. GEPARDI: Generální Plán Rozvoje Dopravní Infrastruktury [online]. [cit. 2008-03-17]. Dostupný z WWW: <http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/21F3A90E-F2BE-4528-B1DD-1FE1770E29F6/0/GEPARDI.pdf>. | |||
[[Kategorie:Doprava]] [[Kategorie:Udržitelná mobilita]] | |||