Ekologie jízdního kola: Porovnání verzí

Jízda na kole je tradičně vnímána jako činnost ekologicky prospěšná nebo alespoň nezávadná ve srovnání s jízdou na motorovém prostředku. Čas od času se ale najde někdo, kdo tento zažitý názor zpochybní. Tato seminární práce by nám mohla pomoci, v čem by mohl mít takový ekologicky myslící člověk pravdu.<ref>{{Citace elektronické monografie

| titul = iVELO

Je zřejmé, že cyklistika je k životnímu prostředí šetrnější než například motoristické sporty, na stranu druhou jej zatěžuje víc než například běh. Oklasifikovat tímto způsobem jednotlivé aktivity lze však těžko – jak by to bylo se sjezdovým lyžováním, které už v dnešní době vyžaduje umělé zasněžování, údržbu svahu a vlek, jak bychom klasifikovaly chemikálie a energii potřebnou pro tvorbu ledové plochy pro hokej, k vytápění a údržbě plaveckého bazénu, vyhřívání trávníku na fotbalovém stadionu atd. Zůstaneme však u cyklistiky a budeme se rozepisovat o tom, jaké vlivy na naše okolí má ta „zelená“ činnost jako je jízda na kole.

Výroba jízdního kola není jednoduchou záležitostí. Zůstaneme-li u hliníkového rámu a komponentů, které jsou v dnešní době stále nejužívanější, narážíme už v této fázi na dva problémy – na energetickou náročnost výroby kovového materiálu a na nebezpečné vedlejší produkty tohoto procesu (například [[w:cs:fluor|fluor]] a [[w:cs:červený kal|červený kal]]). Při [[w:cs:Elektrolýza|elektrolýze]] taveniny také dochází k uvolnění oxidu uhličitého. Výroba jednoho kilogramu [[w:cs:Hliník|hliníku]] vyžádá zhruba 170 MJ energie.<ref name=":0">{{Citace monografie

| příjmení = Neiser

Než na kolo nasedneme, absolvuje k nám zpravidla ještě dlouhou cestu z místa svého vzniku, nejčastěji z [[w:cs:Dálný východ|Dálného východu]]. I tato cesta představuje ekologickou zátěž.

O vlivu kola na přírodu se převážně myslí s horskou cyklistikou a s ní spojeným pohybem mimo asfaltové cesty. Cyklisté se mohou bránit, že vliv cyklistiky je srovnatelný vlivem chodce. Samozřejmě vždy záleží na jízdním stylu a místě kam se cyklista vypraví, tedy na jeho uvědomělosti.

Zajímavý je koloběh minerálního oleje a brzdové kapaliny. Výrobce přispívá do systému odpadového hospodářství poplatkem za každý litr vyrobené látky. Tyto prostředky jsou pak použity k likvidaci nebezpečného odpadu. Olej se pak buď čistí a aditivuje pro další použití nebo putuje do spaloven.<ref name=":0" />

Nebezpečný odpad má skončit ve sběrném dvoře, ostatní bychom měli rozebrat, roztřídit a také odevzdat. Zajímavá je situace u pneumatik – zatímco pneumatiky u automobilů se musí dále zpracovat, pro pláště jízdních kol platí výjimka můžou se skladovat. Je tedy otázkou kde skončí, i když je v dobré víře odevzdáme.

Zatímco recyklace kovu je běžným jevem, o karbonu se to samé říci nedá. Ale i producenti karbonu si jsou vědomi, že recyklace se v brzké době stane nutností.        

Zaměstnavatelé v Belgii, Nizozemsku a ostatních evropských zemích začínají odměňovat pracovníky, pokud se dopravují do práce na kole. A tento systém je v Evropě stále populárnější.<ref>{{Citace elektronického periodika

| titul = Za dojíždění do práce na kole se v Belgii odměňuje {{!}} Aktuálně.cz

Ano, tyto země mají více rovinatý terén, ale vzhledem k rozvoji elektrokol se nám to jeví jako skvělý nápad jak motivovat lidi jezdit do práce na kole, a hlavně jak je udržet zdravější a veselejší.

Každý náš čin, který je vůči našemu okolí přátelský, je třeba vítat. I v současné podobě je cyklistika stále jednou z nejpřirozenějších cest zábavy, navíc velice ekologickou, a větší zátěž pro životní prostředí představují aktivity s ní spojené nepřímo – třeba zajet autem na cyklistickou dovolenou nebo zaletět na závody přes oceán atd.

Měl by to být čin a to možná kacířský místo „šrotovného“ starého auta ve výši 25 000Kč poskytnout v této podobě kolo. Jistě, bylo by to nesystémové, zvýhodňovalo by to určitý sektor průmyslu a asi by každý nezačal jezdit do práce na kole. Proč ale jednou něco neudělat pro výrobce jízdních kol a pro planetu na místo automobilkám. Nebo co takhle nechat inspirovat severskými zeměmi?  

===Související stránky===

<references />