Emise v dopravě - Historie editací

Admin v 1. 9. 2017, 08:59

2017-09-01T08:59:27Z

← Starší verze		Verze z 1. 9. 2017, 10:59
Řádek 13:		Řádek 13:
	Hlavním z tzv. skleníkových plynů produkovaným dopravou jsou emise CO<sub>2</sub>. Tyto emise závisí na množství spáleného paliva. Největší část produkuje silniční doprava (92,5 % v ČR v roce 2006), přičemž největší podíl na silniční dopravě tvoří individuální automobilová doprava (IAD). Ta přispěla v ČR v roce 2006 celkem 53 % ke všem emisím CO<sub>2</sub> z dopravy. Vývoj emisí CO<sub>2</sub> z jednotlivých druhů dopravy v ČR zachycuje následující graf.		Hlavním z tzv. skleníkových plynů produkovaným dopravou jsou emise CO<sub>2</sub>. Tyto emise závisí na množství spáleného paliva. Největší část produkuje silniční doprava (92,5 % v ČR v roce 2006), přičemž největší podíl na silniční dopravě tvoří individuální automobilová doprava (IAD). Ta přispěla v ČR v roce 2006 celkem 53 % ke všem emisím CO<sub>2</sub> z dopravy. Vývoj emisí CO<sub>2</sub> z jednotlivých druhů dopravy v ČR zachycuje následující graf.

	'''Graf: Příspěvek emisí CO<sub>2</sub> z jednotlivých druhů dopravy (ČR)'''<ref name="CDV"~~> <~~/~~ref~~>		'''Graf: Příspěvek emisí CO<sub>2</sub> z jednotlivých druhů dopravy (ČR)'''<ref name="CDV" />

	[[Image:Produkce_CO2_dopravou.png\|300px]]		[[Image:Produkce_CO2_dopravou.png\|300px]]

Cukbot: Robot: Removing template: Pasdel

2011-03-10T05:55:25Z

Robot: Removing template: Pasdel

← Starší verze		Verze z 10. 3. 2011, 07:55
Řádek 32:		Řádek 32:

	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
	~~{{pasdel}}~~

Admin v 11. 10. 2008, 18:17

2008-10-11T18:17:53Z

← Starší verze		Verze z 11. 10. 2008, 20:17
Řádek 1:		Řádek 1:
	Typ a kvalita paliva jsou hlavními determinanty vypouštěných emisí. Je zřejmé, že chemické prvky, které palivo obsahuje, pak tvoří základ vypouštěných emisí po spálení v motoru. Zkvalitněním paliva se podařilo např. velmi významně snížit emise olova z dopravy (přechodem na tzv. bezolovnatý benzín). Dalším faktorem ovlivňujícím množství a druh znečištění je i efektivita spalování a druh motoru. U silniční dopravy produkují sice vznětové motory (tj. na naftu) méně emisí CO a NOx než motory zážehové (na benzín), ovšem na druhou stranu více těkavých organických látek (VOC) a karcinogenních pevných částic (PM). Vznětové motory navíc oproti zážehovým produkují emise SO<sub>2</sub> a naopak žádné emise olova.		Typ a kvalita paliva jsou hlavními determinanty vypouštěných [[emise\|emisí]]. Je zřejmé, že chemické prvky, které palivo obsahuje, pak tvoří základ vypouštěných emisí po spálení v motoru. Zkvalitněním paliva se podařilo např. velmi významně snížit emise olova z dopravy (přechodem na tzv. bezolovnatý benzín). Dalším faktorem ovlivňujícím množství a druh znečištění je i efektivita spalování a druh motoru. U silniční dopravy produkují sice vznětové motory (tj. na naftu) méně emisí CO a NOx než motory zážehové (na benzín), ovšem na druhou stranu více těkavých organických látek (VOC) a karcinogenních pevných částic (PM). Vznětové motory navíc oproti zážehovým produkují emise SO<sub>2</sub> a naopak žádné emise olova.

	Doprava produkuje především emise NOx a CO (k produkci těchto emisí celosvětově přispívá doprava 30–80 %) a CO<sub>2</sub> (20–40 % všech emisí CO<sub>2</sub>). Závažné zdravotní dopady mají emise pevných částic (10 % pevných částic pochází z dopravy, v urbánních oblastech však je doprava často jejich dominantním zdrojem) a těkavých organických látek (kterých doprava emituje zhruba 30 %). Podíl emisí z dopravy na všech emisích stále narůstá s výjimkou emisí olova (Pb) a síry (SO<sub>2</sub>). Následující graf ukazuje příspěvek emisí z dopravy na celkových emisích v ČR v letech 1995 až 2005.		Doprava produkuje především emise NOx a CO (k produkci těchto emisí celosvětově přispívá doprava 30–80 %) a CO<sub>2</sub> (20–40 % všech emisí CO<sub>2</sub>). Závažné zdravotní dopady mají emise pevných částic (10 % pevných částic pochází z dopravy, v urbánních oblastech však je doprava často jejich dominantním zdrojem) a těkavých organických látek (kterých doprava emituje zhruba 30 %). Podíl emisí z dopravy na všech emisích stále narůstá s výjimkou emisí olova (Pb) a síry (SO<sub>2</sub>). Následující graf ukazuje příspěvek emisí z dopravy na celkových emisích v ČR v letech 1995 až 2005.

Majka.Dlouha v 16. 6. 2008, 12:32

2008-06-16T12:32:55Z

← Starší verze		Verze z 16. 6. 2008, 14:32
Řádek 25:		Řádek 25:
	=== Související stránky ===		=== Související stránky ===
	[[Dopady emisí z dopravy na zdraví a životní prostředí]]		[[Dopady emisí z dopravy na zdraví a životní prostředí]]
			=== Externí odkazy ===
			*[http://cs.wikipedia.org/wiki/Zne%C4%8Di%C5%A1t%C4%9Bn%C3%AD_ovzdu%C5%A1%C3%AD Znečištění ovzduší na české Wikipedii]
			*[http://en.wikipedia.org/wiki/Air_pollution Air pollution na anglické Wikipedii]

	[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]		[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]

Hana Brůhová v 10. 4. 2008, 09:48

2008-04-10T09:48:41Z

← Starší verze		Verze z 10. 4. 2008, 11:48
Řádek 3:		Řádek 3:
	Doprava produkuje především emise NOx a CO (k produkci těchto emisí celosvětově přispívá doprava 30–80 %) a CO<sub>2</sub> (20–40 % všech emisí CO<sub>2</sub>). Závažné zdravotní dopady mají emise pevných částic (10 % pevných částic pochází z dopravy, v urbánních oblastech však je doprava často jejich dominantním zdrojem) a těkavých organických látek (kterých doprava emituje zhruba 30 %). Podíl emisí z dopravy na všech emisích stále narůstá s výjimkou emisí olova (Pb) a síry (SO<sub>2</sub>). Následující graf ukazuje příspěvek emisí z dopravy na celkových emisích v ČR v letech 1995 až 2005.		Doprava produkuje především emise NOx a CO (k produkci těchto emisí celosvětově přispívá doprava 30–80 %) a CO<sub>2</sub> (20–40 % všech emisí CO<sub>2</sub>). Závažné zdravotní dopady mají emise pevných částic (10 % pevných částic pochází z dopravy, v urbánních oblastech však je doprava často jejich dominantním zdrojem) a těkavých organických látek (kterých doprava emituje zhruba 30 %). Podíl emisí z dopravy na všech emisích stále narůstá s výjimkou emisí olova (Pb) a síry (SO<sub>2</sub>). Následující graf ukazuje příspěvek emisí z dopravy na celkových emisích v ČR v letech 1995 až 2005.

	'''Graf 1: Relativní příspěvek emisí z dopravy na celkových emisích v ČR (2006)'''<ref name="CDV">		'''Graf: Relativní příspěvek emisí z dopravy na celkových emisích v ČR (2006)'''<ref name="CDV">

	CDV (2007): Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí v České republice za rok 2006. Centrum dopravního výzkumu, Brno		CDV (2007): Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí v České republice za rok 2006. Centrum dopravního výzkumu, Brno
Řádek 13:		Řádek 13:
	Hlavním z tzv. skleníkových plynů produkovaným dopravou jsou emise CO<sub>2</sub>. Tyto emise závisí na množství spáleného paliva. Největší část produkuje silniční doprava (92,5 % v ČR v roce 2006), přičemž největší podíl na silniční dopravě tvoří individuální automobilová doprava (IAD). Ta přispěla v ČR v roce 2006 celkem 53 % ke všem emisím CO<sub>2</sub> z dopravy. Vývoj emisí CO<sub>2</sub> z jednotlivých druhů dopravy v ČR zachycuje následující graf.		Hlavním z tzv. skleníkových plynů produkovaným dopravou jsou emise CO<sub>2</sub>. Tyto emise závisí na množství spáleného paliva. Největší část produkuje silniční doprava (92,5 % v ČR v roce 2006), přičemž největší podíl na silniční dopravě tvoří individuální automobilová doprava (IAD). Ta přispěla v ČR v roce 2006 celkem 53 % ke všem emisím CO<sub>2</sub> z dopravy. Vývoj emisí CO<sub>2</sub> z jednotlivých druhů dopravy v ČR zachycuje následující graf.

	'''Graf 2: Příspěvek emisí CO<sub>2</sub> z jednotlivých druhů dopravy (ČR)'''<ref name="CDV"> </ref>		'''Graf: Příspěvek emisí CO<sub>2</sub> z jednotlivých druhů dopravy (ČR)'''<ref name="CDV"> </ref>

	[[Image:Produkce_CO2_dopravou.png\|300px]]		[[Image:Produkce_CO2_dopravou.png\|300px]]

Jiří Dlouhý v 14. 3. 2008, 05:47

2008-03-14T05:47:46Z

← Starší verze		Verze z 14. 3. 2008, 07:47
Řádek 25:		Řádek 25:
	=== Související stránky ===		=== Související stránky ===
	[[Dopady emisí z dopravy na zdraví a životní prostředí]]		[[Dopady emisí z dopravy na zdraví a životní prostředí]]

			[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]

	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
	{{pasdel}}		{{pasdel}}

Jiří Dlouhý v 14. 3. 2008, 05:40

2008-03-14T05:40:22Z

← Starší verze		Verze z 14. 3. 2008, 07:40
Řádek 21:		Řádek 21:
	== Zdroje ==		== Zdroje ==
	<references/>		<references/>

			== Odkazy ==
			=== Související stránky ===
			[[Dopady emisí z dopravy na zdraví a životní prostředí]]

	{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}		{{licence cc\|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
	{{pasdel}}		{{pasdel}}

Jiří Dlouhý: Nová stránka: Typ a kvalita paliva jsou hlavními determinanty vypouštěných emisí. Je zřejmé, že chemické prvky, které palivo obsahuje, pak tvoří základ vypouštěných emisí po spál...

2008-03-14T05:34:41Z

Nová stránka: Typ a kvalita paliva jsou hlavními determinanty vypouštěných emisí. Je zřejmé, že chemické prvky, které palivo obsahuje, pak tvoří základ vypouštěných emisí po spál...

Nová stránka

Typ a kvalita paliva jsou hlavními determinanty vypouštěných emisí. Je zřejmé, že chemické prvky, které palivo obsahuje, pak tvoří základ vypouštěných emisí po spálení v motoru. Zkvalitněním paliva se podařilo např. velmi významně snížit emise olova z dopravy (přechodem na tzv. bezolovnatý benzín). Dalším faktorem ovlivňujícím množství a druh znečištění je i efektivita spalování a druh motoru. U silniční dopravy produkují sice vznětové motory (tj. na naftu) méně emisí CO a NOx než motory zážehové (na benzín), ovšem na druhou stranu více těkavých organických látek (VOC) a karcinogenních pevných částic (PM). Vznětové motory navíc oproti zážehovým produkují emise SO2 a naopak žádné emise olova.

Doprava produkuje především emise NOx a CO (k produkci těchto emisí celosvětově přispívá doprava 30–80 %) a CO2 (20–40 % všech emisí CO2). Závažné zdravotní dopady mají emise pevných částic (10 % pevných částic pochází z dopravy, v urbánních oblastech však je doprava často jejich dominantním zdrojem) a těkavých organických látek (kterých doprava emituje zhruba 30 %). Podíl emisí z dopravy na všech emisích stále narůstá s výjimkou emisí olova (Pb) a síry (SO2). Následující graf ukazuje příspěvek emisí z dopravy na celkových emisích v ČR v letech 1995 až 2005.

'''Graf 1: Relativní příspěvek emisí z dopravy na celkových emisích v ČR (2006)'''<ref name="CDV">

CDV (2007): Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí v České republice za rok 2006. Centrum dopravního výzkumu, Brno

</ref>

[[Image:podil_dopravy_naznecisteni.png|300px]]

Hlavním z tzv. skleníkových plynů produkovaným dopravou jsou emise CO2. Tyto emise závisí na množství spáleného paliva. Největší část produkuje silniční doprava (92,5 % v ČR v roce 2006), přičemž největší podíl na silniční dopravě tvoří individuální automobilová doprava (IAD). Ta přispěla v ČR v roce 2006 celkem 53 % ke všem emisím CO2 z dopravy. Vývoj emisí CO2 z jednotlivých druhů dopravy v ČR zachycuje následující graf.

'''Graf 2: Příspěvek emisí CO2 z jednotlivých druhů dopravy (ČR)'''<ref name="CDV"> </ref>

[[Image:Produkce_CO2_dopravou.png|300px]]

''Pozn.: U železniční dopravy je započítána pouze motorová trakce.''

== Zdroje ==
<references/>

{{licence cc|Brůhová-Foltýnová, Hana}}
{{pasdel}}