Ekologicky šetrná vozidla - Historie editací

Admin: removed Category:Sport a životní prostředí using HotCat

2022-01-31T12:40:25Z

removed Category:Sport a životní prostředí using HotCat

← Starší verze		Verze z 31. 1. 2022, 14:40
Řádek 51:		Řádek 51:
	{{FTVS\|Denní studium 2019\|Přibylová: Ekologicky šetrná vozidla}}		{{FTVS\|Denní studium 2019\|Přibylová: Ekologicky šetrná vozidla}}

	~~[[Kategorie:Sport a životní prostředí]]~~
	[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]		[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]
	[[Kategorie:Doprava]]		[[Kategorie:Doprava]]
	[[Kategorie:Energetika]]		[[Kategorie:Energetika]]

Admin v 24. 1. 2022, 15:36

2022-01-24T15:36:38Z

← Starší verze		Verze z 24. 1. 2022, 17:36
Řádek 48:		Řádek 48:
	<nowiki>https://www.bloomberg.com/europe</nowiki>		<nowiki>https://www.bloomberg.com/europe</nowiki>

	~~<nowiki>http~~:~~//www.osel.cz</nowiki>~~
			{{FTVS\|Denní studium 2019\|Přibylová: Ekologicky šetrná vozidla}}

	[[Kategorie:Sport a životní prostředí]]		[[Kategorie:Sport a životní prostředí]]

JaDlo: added Category:Energetika using HotCat

2020-01-26T15:44:38Z

added Category:Energetika using HotCat

← Starší verze		Verze z 26. 1. 2020, 17:44
Řádek 53:		Řádek 53:
	[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]		[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]
	[[Kategorie:Doprava]]		[[Kategorie:Doprava]]
			[[Kategorie:Energetika]]

JaDlo: added Category:Doprava using HotCat

2020-01-26T15:44:28Z

added Category:Doprava using HotCat

← Starší verze		Verze z 26. 1. 2020, 17:44
Řádek 52:		Řádek 52:
	[[Kategorie:Sport a životní prostředí]]		[[Kategorie:Sport a životní prostředí]]
	[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]		[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]
			[[Kategorie:Doprava]]

185.68.218.181 v 26. 10. 2019, 23:16

2019-10-26T23:16:51Z

← Starší verze		Verze z 27. 10. 2019, 01:16
Řádek 51:		Řádek 51:

	[[Kategorie:Sport a životní prostředí]]		[[Kategorie:Sport a životní prostředí]]
			[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]

Admin v 31. 5. 2019, 10:54

2019-05-31T10:54:02Z

← Starší verze		Verze z 31. 5. 2019, 12:54
Řádek 6:		Řádek 6:
	[[Elektromobily]] jsou často vnímány jako automobily zcela ekologické a k životnímu prostředí šetrné. Je zde ale mnoho faktorů, které tento pohled minimálně upravují, v některých případech až vyvrací.		[[Elektromobily]] jsou často vnímány jako automobily zcela ekologické a k životnímu prostředí šetrné. Je zde ale mnoho faktorů, které tento pohled minimálně upravují, v některých případech až vyvrací.

	Při výrobě ~~'''~~lithium-~~iontové baterie'''~~ do elektromobilu je spotřebováváno o min. 70% více ~~CO2~~ než při výrobě konvenčního spalovacího motoru. Ve srovnání s automobilem na naftový motor trvá elektromobilu 10 let bezemisního fungování, než vykompenzuje tuto ekologickou zátěž způsobenou při samotné výrobě. V dnešní době přicházejí do výroby elektromobily s ještě většími ~~bateriemi~~, než které byly testovány ve výzkumu spol. Bloomberg, což znamená, že jejich ~~'''~~ekologická stopa~~'''~~ se tím může zvýšit až na dvojnásobek. Navíc z odhadů světových zásob nerostných surovin vychází, že při pokračování současného trendu elektromobilů dojdou kolem roku 2030 zásoby kobaltu, který se také využívá na výrobu ~~baterií~~.		Při výrobě [[w:cs:Lithium-iontový akumulátor\|lithium-iontového akumulátoru]] do elektromobilu je spotřebováváno o min. 70 % více CO<sub>2</sub> než při výrobě konvenčního [[w:cs:spalovací motor\|spalovacího motoru]]. Ve srovnání s automobilem na [[w:cs:Naftový motor\|naftový motor]] trvá elektromobilu 10 let bezemisního fungování, než vykompenzuje tuto ekologickou zátěž způsobenou při samotné výrobě. V dnešní době přicházejí do výroby elektromobily s ještě většími akumulátory, než které byly testovány ve výzkumu spol. Bloomberg, což znamená, že jejich [[ekologická stopa]] se tím může zvýšit až na dvojnásobek. Navíc z odhadů světových zásob nerostných surovin vychází, že při pokračování současného trendu elektromobilů dojdou kolem roku 2030 zásoby [[w:cs:kobalt\|kobaltu]], který se také využívá na výrobu akumulátorů.

	Bude záležet hlavně na tom, jakým způsobem budou poháněné ~~elektrárny~~, ve kterých se tyto ~~baterie~~ budou vyrábět, a elektrárny dodávající energii na samotný provoz elektromobilů. Bude-li i nadále výroba pokračovat převážně ve státech jako Čína, Thajsko nebo Polsko, kde jsou zejména elektrárny spalující uhlí, nebude se ekologičnost elektromobilů v nejbližší době měnit, natož zvyšovat.		Bude záležet hlavně na tom, jakým způsobem budou poháněné továrny, ve kterých se tyto akumulátory budou vyrábět, a elektrárny dodávající energii na samotný provoz elektromobilů. Bude-li i nadále výroba pokračovat převážně ve státech jako Čína, Thajsko nebo Polsko, kde jsou zejména elektrárny spalující uhlí, nebude se ekologičnost elektromobilů v nejbližší době měnit, natož zvyšovat.

	'''Hybridní pohon''' umožňuje řidiči volit mezi třemi jízdními režimy – jízdu pouze na spalovací motor, pohon pouze elektromotorem nebo kombinaci obou motorů. K provozu používají hybridy ~~baterii vyráběnou~~ z '''niklu''' a '''kadmia'''.		'''Hybridní pohon''' umožňuje řidiči volit mezi třemi jízdními režimy – jízdu pouze na spalovací motor, pohon pouze elektromotorem nebo kombinaci obou motorů. K provozu používají hybridy akumulátory vyráběné z '''niklu''' a '''kadmia'''.

	Například tisíce tun niklu ročně sloužící k výrobě baterií do aut Toyota Prius je těženo v kanadském Ontariu, kde v širokém okolí továrny vznikla takzvaná mrtvá zóna, kde díky absenci jakéhokoliv života může NASA zkoušet měsíční vozidla. Vezmeme-li již zmíněnou Toyotu Prius jako nejznámější a nejrozšířenější hybridní vozidlo, zcela enviromentálně nešetrnou těžbou niklu to zdaleka nekončí. Vytěžený nikl je v kontejnerech přepravován do Evropy, kde je čištěn a dále přepravován do Číny, kde probíhá výroba niklové pěny, ta je konečně posílána do Japonska, kde dochází k finální výrobě baterie. Tato cesta kolem světa předchází vyrobení každé baterie, je tedy na zvážení, zda po takovémto výrobním procesu je ještě možné toto auto považovat za ekologicky šetrné.		Například tisíce tun niklu ročně sloužící k výrobě baterií do aut Toyota Prius je těženo v kanadském Ontariu, kde v širokém okolí továrny vznikla takzvaná mrtvá zóna, kde díky absenci jakéhokoliv života může NASA zkoušet měsíční vozidla. Vezmeme-li již zmíněnou Toyotu Prius jako nejznámější a nejrozšířenější hybridní vozidlo, zcela enviromentálně nešetrnou těžbou niklu to zdaleka nekončí. Vytěžený nikl je v kontejnerech přepravován do Evropy, kde je čištěn a dále přepravován do Číny, kde probíhá výroba niklové pěny, ta je konečně posílána do Japonska, kde dochází k finální výrobě baterie. Tato cesta kolem světa předchází vyrobení každé baterie, je tedy na zvážení, zda po takovémto výrobním procesu je ještě možné toto auto považovat za ekologicky šetrné.

Admin v 30. 5. 2019, 19:01

2019-05-30T19:01:18Z

← Starší verze		Verze z 30. 5. 2019, 21:01
Řádek 1:		Řádek 1:
	Mezi '''ekologicky šetrná vozidla,''' angl. '''green vehicle, eco-friendly vehicle''' patří vozidla, která do ovzduší produkují méně škodlivých látek než vozidla poháněná klasickým spalovacím (naftovým či benzinovým) motorem.		Mezi '''ekologicky šetrná vozidla,''' angl. '''[[w:en:Green vehicle\|green vehicle]], eco-friendly vehicle''' patří vozidla, která do ovzduší produkují méně škodlivých látek než vozidla poháněná klasickým spalovacím ([[w:cs:Naftový motor\|naftovým]] či [[w:cs:Benzínový motor\|benzinovým]]) motorem.

	Za taková vozidla obecně považujeme vozidla využívající '''alternativní pohon''' nebo '''alternativní paliva.''' Za alternativní pohon je považován elektromotor nebo motor hybridní kombinující elektromotor se spalovacím motorem. Mezi alternativní paliva řadíme LPG (Liquid Petroleum Gas – zkapalněný ropný plyn), CNG (Compress Nature Gas – stlačený zemní plyn) a vodík.		Za taková vozidla obecně považujeme vozidla využívající '''alternativní pohon''' nebo '''alternativní paliva.''' Za alternativní pohon je považován elektromotor nebo motor hybridní kombinující elektromotor se spalovacím motorem. Mezi alternativní paliva řadíme [[w:cs:LPG\|LPG (Liquid Petroleum Gas – zkapalněný ropný plyn]]), [[w:cs:Stlačený zemní plyn\|CNG (Compress Nature Gas – stlačený zemní plyn]]) a [[Vodík a energie\|vodík]].

	== Alternativní pohon ==		==Alternativní pohon==
	~~'''~~Elektromobily~~'''~~ jsou často vnímány jako automobily zcela ekologické a k životnímu prostředí šetrné. Je zde ale mnoho faktorů, které tento pohled minimálně upravují, v některých případech až vyvrací.		[[Elektromobily]] jsou často vnímány jako automobily zcela ekologické a k životnímu prostředí šetrné. Je zde ale mnoho faktorů, které tento pohled minimálně upravují, v některých případech až vyvrací.

	Při výrobě '''lithium-iontové baterie''' do elektromobilu je spotřebováváno o min. 70% více CO2 než při výrobě konvenčního spalovacího motoru. Ve srovnání s automobilem na naftový motor trvá elektromobilu 10 let bezemisního fungování, než vykompenzuje tuto ekologickou zátěž způsobenou při samotné výrobě. V dnešní době přicházejí do výroby elektromobily s ještě většími bateriemi, než které byly testovány ve výzkumu spol. Bloomberg, což znamená, že jejich '''ekologická stopa''' se tím může zvýšit až na dvojnásobek. Navíc z odhadů světových zásob nerostných surovin vychází, že při pokračování současného trendu elektromobilů dojdou kolem roku 2030 zásoby kobaltu, který se také využívá na výrobu baterií.		Při výrobě '''lithium-iontové baterie''' do elektromobilu je spotřebováváno o min. 70% více CO2 než při výrobě konvenčního spalovacího motoru. Ve srovnání s automobilem na naftový motor trvá elektromobilu 10 let bezemisního fungování, než vykompenzuje tuto ekologickou zátěž způsobenou při samotné výrobě. V dnešní době přicházejí do výroby elektromobily s ještě většími bateriemi, než které byly testovány ve výzkumu spol. Bloomberg, což znamená, že jejich '''ekologická stopa''' se tím může zvýšit až na dvojnásobek. Navíc z odhadů světových zásob nerostných surovin vychází, že při pokračování současného trendu elektromobilů dojdou kolem roku 2030 zásoby kobaltu, který se také využívá na výrobu baterií.
Řádek 14:		Řádek 14:
	Například tisíce tun niklu ročně sloužící k výrobě baterií do aut Toyota Prius je těženo v kanadském Ontariu, kde v širokém okolí továrny vznikla takzvaná mrtvá zóna, kde díky absenci jakéhokoliv života může NASA zkoušet měsíční vozidla. Vezmeme-li již zmíněnou Toyotu Prius jako nejznámější a nejrozšířenější hybridní vozidlo, zcela enviromentálně nešetrnou těžbou niklu to zdaleka nekončí. Vytěžený nikl je v kontejnerech přepravován do Evropy, kde je čištěn a dále přepravován do Číny, kde probíhá výroba niklové pěny, ta je konečně posílána do Japonska, kde dochází k finální výrobě baterie. Tato cesta kolem světa předchází vyrobení každé baterie, je tedy na zvážení, zda po takovémto výrobním procesu je ještě možné toto auto považovat za ekologicky šetrné.		Například tisíce tun niklu ročně sloužící k výrobě baterií do aut Toyota Prius je těženo v kanadském Ontariu, kde v širokém okolí továrny vznikla takzvaná mrtvá zóna, kde díky absenci jakéhokoliv života může NASA zkoušet měsíční vozidla. Vezmeme-li již zmíněnou Toyotu Prius jako nejznámější a nejrozšířenější hybridní vozidlo, zcela enviromentálně nešetrnou těžbou niklu to zdaleka nekončí. Vytěžený nikl je v kontejnerech přepravován do Evropy, kde je čištěn a dále přepravován do Číny, kde probíhá výroba niklové pěny, ta je konečně posílána do Japonska, kde dochází k finální výrobě baterie. Tato cesta kolem světa předchází vyrobení každé baterie, je tedy na zvážení, zda po takovémto výrobním procesu je ještě možné toto auto považovat za ekologicky šetrné.

	== Alternativní paliva ==		==Alternativní paliva==
	Mezi nejrozšířenější alternativní paliva patří '''LPG''', jedním z důvodů je fakt, že se jedná o nejsnáze dostupné alternativní palivo – v ČR až 900 čerpacích stanic disponuje právě tímto typem paliva. Motor fungující na zkapalněný ropný plyn nevylučuje dým, prach, saze, oxidy síry, olovo a produkuje méně oxidu uhelnatého a nespalitelných uhlovodíků.		Mezi nejrozšířenější alternativní paliva patří '''LPG''', jedním z důvodů je fakt, že se jedná o nejsnáze dostupné alternativní palivo – v ČR až 900 čerpacích stanic disponuje právě tímto typem paliva. Motor fungující na zkapalněný ropný plyn nevylučuje dým, prach, saze, oxidy síry, olovo a produkuje méně oxidu uhelnatého a nespalitelných uhlovodíků.

Řádek 27:		Řádek 27:
	Vodíkový pohon se již rozšířil téměř do všech druhů dopravních prostředků, ať už ve formě prototypů, nebo sériových produktů. Existují vozidla, letadla i plavidla s vodíkovým pohonem. Nejrozšířenější jsou vodíkové automobily a vodíkové autobusy. V Evropě je „vodíkovou velmocí“ Německo. V České republice nejsou vodíková vozidla zatím moc rozšířena zejména proto, že se u nás nachází pouze jedna čerpací stanice, a to v Neratovicích, Ministerstvo dopravy ale v nejbližší době finančně podpoří výstavbu dalších.		Vodíkový pohon se již rozšířil téměř do všech druhů dopravních prostředků, ať už ve formě prototypů, nebo sériových produktů. Existují vozidla, letadla i plavidla s vodíkovým pohonem. Nejrozšířenější jsou vodíkové automobily a vodíkové autobusy. V Evropě je „vodíkovou velmocí“ Německo. V České republice nejsou vodíková vozidla zatím moc rozšířena zejména proto, že se u nás nachází pouze jedna čerpací stanice, a to v Neratovicích, Ministerstvo dopravy ale v nejbližší době finančně podpoří výstavbu dalších.

	== Reference ==		==Reference==
	<nowiki>http://www.hybrid.cz</nowiki>		<nowiki>http://www.hybrid.cz</nowiki>

Admin: added Category:Sport a životní prostředí using HotCat

2019-05-30T11:46:11Z

added Category:Sport a životní prostředí using HotCat

← Starší verze		Verze z 30. 5. 2019, 13:46
Řádek 49:		Řádek 49:

	<nowiki>http://www.osel.cz</nowiki>		<nowiki>http://www.osel.cz</nowiki>

			[[Kategorie:Sport a životní prostředí]]

Admin: Autor Přibylová

2019-05-30T11:41:15Z

Autor Přibylová

Nová stránka

Mezi '''ekologicky šetrná vozidla,''' angl. '''green vehicle, eco-friendly vehicle''' patří vozidla, která do ovzduší produkují méně škodlivých látek než vozidla poháněná klasickým spalovacím (naftovým či benzinovým) motorem.

Za taková vozidla obecně považujeme vozidla využívající '''alternativní pohon''' nebo '''alternativní paliva.''' Za alternativní pohon je považován elektromotor nebo motor hybridní kombinující elektromotor se spalovacím motorem. Mezi alternativní paliva řadíme LPG (Liquid Petroleum Gas – zkapalněný ropný plyn), CNG (Compress Nature Gas – stlačený zemní plyn) a vodík.

== Alternativní pohon ==
'''Elektromobily''' jsou často vnímány jako automobily zcela ekologické a k životnímu prostředí šetrné. Je zde ale mnoho faktorů, které tento pohled minimálně upravují, v některých případech až vyvrací.

Při výrobě '''lithium-iontové baterie''' do elektromobilu je spotřebováváno o min. 70% více CO2 než při výrobě konvenčního spalovacího motoru. Ve srovnání s automobilem na naftový motor trvá elektromobilu 10 let bezemisního fungování, než vykompenzuje tuto ekologickou zátěž způsobenou při samotné výrobě. V dnešní době přicházejí do výroby elektromobily s ještě většími bateriemi, než které byly testovány ve výzkumu spol. Bloomberg, což znamená, že jejich '''ekologická stopa''' se tím může zvýšit až na dvojnásobek. Navíc z odhadů světových zásob nerostných surovin vychází, že při pokračování současného trendu elektromobilů dojdou kolem roku 2030 zásoby kobaltu, který se také využívá na výrobu baterií.

Bude záležet hlavně na tom, jakým způsobem budou poháněné elektrárny, ve kterých se tyto baterie budou vyrábět, a elektrárny dodávající energii na samotný provoz elektromobilů. Bude-li i nadále výroba pokračovat převážně ve státech jako Čína, Thajsko nebo Polsko, kde jsou zejména elektrárny spalující uhlí, nebude se ekologičnost elektromobilů v nejbližší době měnit, natož zvyšovat.

'''Hybridní pohon''' umožňuje řidiči volit mezi třemi jízdními režimy – jízdu pouze na spalovací motor, pohon pouze elektromotorem nebo kombinaci obou motorů. K provozu používají hybridy baterii vyráběnou z '''niklu''' a '''kadmia'''.

Například tisíce tun niklu ročně sloužící k výrobě baterií do aut Toyota Prius je těženo v kanadském Ontariu, kde v širokém okolí továrny vznikla takzvaná mrtvá zóna, kde díky absenci jakéhokoliv života může NASA zkoušet měsíční vozidla. Vezmeme-li již zmíněnou Toyotu Prius jako nejznámější a nejrozšířenější hybridní vozidlo, zcela enviromentálně nešetrnou těžbou niklu to zdaleka nekončí. Vytěžený nikl je v kontejnerech přepravován do Evropy, kde je čištěn a dále přepravován do Číny, kde probíhá výroba niklové pěny, ta je konečně posílána do Japonska, kde dochází k finální výrobě baterie. Tato cesta kolem světa předchází vyrobení každé baterie, je tedy na zvážení, zda po takovémto výrobním procesu je ještě možné toto auto považovat za ekologicky šetrné.

== Alternativní paliva ==
Mezi nejrozšířenější alternativní paliva patří '''LPG''', jedním z důvodů je fakt, že se jedná o nejsnáze dostupné alternativní palivo – v ČR až 900 čerpacích stanic disponuje právě tímto typem paliva. Motor fungující na zkapalněný ropný plyn nevylučuje dým, prach, saze, oxidy síry, olovo a produkuje méně oxidu uhelnatého a nespalitelných uhlovodíků.

LPG vzniká jako doprovodný produkt při těžbě zemního plynu nebo rafinací ropy. Míra jeho ekologičnosti je v tomto bodě rozporuplná vezmeme-li v potaz fakt, jak úzce souvisí s těžbou a zpracováním ropy. V rámci konceptu „zdroj-spotřeba“ (neboli od vytěžení produktu po spálení v poháněném motoru) produkuje ale LPG společně s CNG na ujetých 100 km ze všech analyzovaných paliv nejnižší emise skleníkových plynů – nižší než benzín i diesel a v Severní Americe o 12% nižší emise než alternativní ethanol E85 vyráběný z místní kukuřice.

'''CNG''' je vůbec nejlevnější pohonnou hmotou. Jedná se o dnes již Evropskou unií schválený obnovitelný zdroj – stlačený zemní plyn neboli metan. Je tvořen z 98% metanem CH<sub>4</sub> s atomy uhlíku a vodíku zastoupenými v poměru 1:4, což je nejpříznivější poměr ze všech současných pohonných hmot. Emituje v průměru ještě o 5% méně škodlivých látek a je tedy ekologičtější než LPG. Stejně jako LPG nevylučuje dým, prach, saze, oxidy síry, olovo a produkuje nízké množství oxidu uhelnatého a nespalitelných uhlovodíků.

V dnešní době stoupá zájem o vozy na CNG pohon a zvyšuje se i počet čerpacích stanic, které disponují tímto typem paliva. Momentálně je jich v ČR ale pouze 60, což výrazně snižuje praktičnost provozu těchto vozidel.

'''Vodíkové auto''' je vlastně elektromobil. Místo baterie má ale nádrž vodíku a svazek palivových článků, kde při slučování vodíku s kyslíkem vzniká elektřina. Z výfuku pak vychází čistá vodní pára. Jde o zařízení podstatně skladnější a lehčí než je klasická elektromobilová baterie.

Vodíkový pohon se již rozšířil téměř do všech druhů dopravních prostředků, ať už ve formě prototypů, nebo sériových produktů. Existují vozidla, letadla i plavidla s vodíkovým pohonem. Nejrozšířenější jsou vodíkové automobily a vodíkové autobusy. V Evropě je „vodíkovou velmocí“ Německo. V České republice nejsou vodíková vozidla zatím moc rozšířena zejména proto, že se u nás nachází pouze jedna čerpací stanice, a to v Neratovicích, Ministerstvo dopravy ale v nejbližší době finančně podpoří výstavbu dalších.

== Reference ==
<nowiki>http://www.hybrid.cz</nowiki>

<nowiki>https://cdr.cz</nowiki>

<nowiki>https://www.auto.cz</nowiki>

<nowiki>https://www.tipcars.com/magazin/nase-tema/lpg-ano-ci-ne.html</nowiki>

<nowiki>https://www.cng.cz</nowiki>

<nowiki>https://www.ecofuture.cz</nowiki>

<nowiki>http://www.vitejtenazemi.cz</nowiki>

<nowiki>https://ekolist.cz</nowiki>

<nowiki>https://elektrickevozy.cz</nowiki>

<nowiki>https://www.bloomberg.com/europe</nowiki>

<nowiki>http://www.osel.cz</nowiki>