Pozitivní dopady cyklistiky a pěší dopravy: Porovnání verzí

Z Enviwiki
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
(Nová stránka: Mezi individuální příznivé dopady patří především: * pozitivní zdravotní dopady a lepší fyzická kondice * úspory z rodinného rozpočtu * cyklistům na krátkých a...)
 
m (+okno pasdel)
Řádek 28: Řádek 28:
  
 
{{licence cc|Foltýnová, Hana}}
 
{{licence cc|Foltýnová, Hana}}
 +
 +
{{pasdel}}

Verze z 2. 10. 2008, 13:33

Mezi individuální příznivé dopady patří především:

  • pozitivní zdravotní dopady a lepší fyzická kondice
  • úspory z rodinného rozpočtu
  • cyklistům na krátkých a středních vzdálenostech může ušetřit čas oproti použití motorové dopravy

Mezi společenské příznivé dopady patří především:

  • menší zábor prostoru (jak při pohybu, tak při parkování), což umožňuje hospodárněji využít povrchové plochy měst
  • méně opotřebovávají silniční síť a snižují potřebu výstavby nové dopravní infrastruktury
  • snižují hospodářské ztráty způsobené dopravními zácpami
  • zlepšují přístupnost typických městských služeb pro všechny obyvatele
  • snižují energetickou závislost, přispívají k úsporám neobnovitelných zdrojů

Mezi kombinované příznivé dopady patří především:

  • žádný negativní vliv na kvalitu života ve městě (žádný hluk, žádné znečištění ovzduší)
  • zvyšují atraktivitu bydlení ve městech (především pro rodiny)

Zdroje

MŽP (2002): Cyklistika pro města. Informace pro zástupce měst a obcí. Ministerstvo životního prostředí, Praha

Odkazy

Související stránky

Cyklistická doprava


Šablona:Pasdel