Editace stránky Hluk

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Varování: Nejste přihlášen(a). Pokud uložíte jakoukoli editaci, vaše IP adresa bude zveřejněna v historii této stránky. Pokud se přihlásíte nebo si vytvoříte účet, vaše editace budou připsány vašemu uživatelskému jménu a získáte i další výhody.

Editace může být zrušena. Prosím, zkontrolujte porovnání níže, abyste se ujistili, že to chcete provést, a poté pro dokončení zrušení editace níže zobrazené změny zveřejněte.

Aktuální verze Váš text
Řádek 10: Řádek 10:


Účinky působení jsou velmi individuální, záleží na momentálním psychickém a fyzickém stavu jednotlivce. Působení hluku může ovlivňovat nejen psychický stav (nervovou soustavu, proces trávení), ale může mít i fyzické důsledky (poškození sluchového aparátu). Při měření hluku jsou nejčastěji zjišťovanými parametry hladina, spektrum a směrová charakteristika hluku.
Účinky působení jsou velmi individuální, záleží na momentálním psychickém a fyzickém stavu jednotlivce. Působení hluku může ovlivňovat nejen psychický stav (nervovou soustavu, proces trávení), ale může mít i fyzické důsledky (poškození sluchového aparátu). Při měření hluku jsou nejčastěji zjišťovanými parametry hladina, spektrum a směrová charakteristika hluku.
== Hluk ze silniční dopravy ==
Hluk ze silničního dopravy, a to jak uvnitř, tak mimo městská území, je stále dominantním zdrojem, který ovlivňuje expozici člověka hluku vyššímu, než 55 dB. Přibližně 100 milionů lidí v rámci zemí EU je vystaveno hluku ze silniční dopravy nad 55 dB, z toho 32 milionů je vystaveno dokonce velmi vysokým hladinám hluku nad 65 dB.


==Omezení nepříznivých vlivů hluku==
==Omezení nepříznivých vlivů hluku==
Sedmý akční program EU pro životní prostředí (sedmý EAP) požaduje, aby do roku 2020 došlo v EU k výraznému snížení hluku a abychom se přiblížili úrovním doporučeným Světovou zdravotnickou organizací (WHO).Legislativa, která se týká regulace hladiny hluku např. na pracovištích, má omezit vliv hluku na jedince. Přípustné meze a hladiny hluku udávají hygienické limity. Pokud nelze omezit překročení venkovních hygienických limitů, je povinností alespoň zachovat limity uvnitř staveb.
Sedmý akční program EU pro životní prostředí (sedmý EAP) požaduje, aby do roku 2020 došlo v EU k výraznému snížení hluku a abychom se přiblížili úrovním doporučeným Světovou zdravotnickou organizací (WHO).Legislativa, která se týká regulace hladiny hluku např. na pracovištích, má omezit vliv hluku na jedince. Přípustné meze a hladiny hluku udávají hygienické limity. Pokud nelze omezit překročení venkovních hygienických limitů, je povinností alespoň zachovat limity uvnitř staveb.


Evropská komise navrhuje 10 hlavních forem boje se zvukovým znečištěním:
{| class="wikitable sortable"
|+Formy boje s hlukem
!Opatření
!Potenciál snížení
hluku (dB)
!Způsob implementace
!Finanční efektivita
|-
|Hlukové bariéry
|3-20
|Instalace hlukových bariér kolem silnic a železnic - doposud bylo v Evropě instalováno cca 3 000 km takovýchto bariér
|**
|-
|Brzdové špalky u vlaků
|8-10
|Nákladní vlaky jsou postupně vybavovány kompozitními brzdovými špalky, které jsou méně hlučné. Původní litinové špalky budou úplně zakázány do roku 2020 v Německu, Holandsku a Švýcarsku
|****
|-
|Hluková izolace budov
|5-10
|Průměrné snížení hluku bývá 7 db a 30 % snížení nepříjemných pocitů pro uživatele budov
|*
|-
|Akustická architektura
|2-15
|Zatím není příliš jasné, jak dalece se architektura řídí potřebami na snižování hluku.
|***
|-
|Změna způsobu řízení vozidel
|5-7
|Zásady poklidnějšího řízení vozidel lze doplnit do současných kampaní s tím, že "eko-řízení" šetří také paliva a snižuje emise
|***
|-
|Tiché povrchy silnic
|3-7
|Nehlučné provrchy silnic byly testovány v Dánsku, Francii, Itálii, Holandsku a ve Spojeném království. Nové povrchy využívají také zbytky starých pneumatika a zapojují se tak do cirkulární ekonomiky.
|*****
|-
|Pneumatiky s sníženým hlukem
|3-4
|Již v současnosti jich existuje více typů a jsou běžně k dostání na trhu
|***
|-
|Krajinné plánování a územní rozvoj
|neznámé
|Díky počítačovým modelům je možné vypočítat oblasti, které budou vystaveny hluku a tím mohou být stanoveny oblasti, kde nemá být umístěna rezidenční výstavba. Jedná se, například o přistávací a vzletové koridory u letišť.
|****
|-
|Elektrická vozidla
|1
|Využíváním elektrických vozidel může dojít k jistému snížení hluku
|*
|-
|Řízení dopravy
|1-4
|Různými opatřeními lze snížit hluk z dopravy, například zákazy vjezdu velkých vozidel, zřízením autobusových pruhů apod.
|***
|}
== Další legislativa ==
Viz též:
Viz též:
*[http://ley.cz/?s110&q110= Zákon č. 258/2000 Sb.] O ochraně veřejného zdraví a změně některých souvisejících zákonů
*[http://ley.cz/?s110&q110= Zákon č. 258/2000 Sb.] O ochraně veřejného zdraví a změně některých souvisejících zákonů
Všechny příspěvky do Enviwiki jsou zveřejňovány podle licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci 3.0 Unported (podrobnosti najdete na Enviwiki:Autorské právo). Pokud si nepřejete, aby váš text byl nemilosrdně upravován a volně šířen, pak ho do Enviwiki neukládejte.
Uložením příspěvku se zavazujete, že je vaším dílem nebo je zkopírován ze zdrojů, které nejsou chráněny autorským právem (tzv. public domain). NEVKLÁDEJTE DÍLA CHRÁNĚNÁ AUTORSKÝM PRÁVEM BEZ DOVOLENÍ!
Storno Pomoc při editování (otevře se v novém okně)

Šablony použité na této stránce:

Citováno z „https://www.enviwiki.cz/wiki/Hluk“