Editace stránky Elektromobily

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Varování: Nejste přihlášen(a). Pokud uložíte jakoukoli editaci, vaše IP adresa bude zveřejněna v historii této stránky. Pokud se přihlásíte nebo si vytvoříte účet, vaše editace budou připsány vašemu uživatelskému jménu a získáte i další výhody.

Editace může být zrušena. Prosím, zkontrolujte porovnání níže, abyste se ujistili, že to chcete provést, a poté pro dokončení zrušení editace níže zobrazené změny zveřejněte.

Aktuální verze Váš text
Řádek 1: Řádek 1:
{{aktualizovat}}
{{Studenti VŠE}}
Ač se to zdá být nemožné, je tomu již 185 let, kdy byl sestrojen první elektromobil.<ref>{{Citace elektronického periodika
= Alternativní pohony v dopravě - ELEKTROMOBILY<br>  =
| titul = The world's first electric car
Ač se to zdá být nemožné, je tomu již 175 let, kdy byl vyroben první elektromobil. Navzdory tomu, že elektromobily v mnoha parametrech překonávají automobily se spalovacími motory, nedošlo k jejich masivní výrobě, jako v případě automobilů. Z dnešního pohledu rostoucích cen ropy a klesajících zásob nerostného bohatství, především ropy a zemního plynu, je pravděpodobné, že bude docházet k hledání alternativ za spalovací motory, daleko více, než kdykoliv předtím. Jako jedna z možných alternativ se nabízí právě elektromobily. V čem lze spatřovat jejich výhody oproti z dnešního pohledu "nepostradatelným" automobilům?<br> <br> 
| periodikum = University of Groningen
== Historie elektromobilu ==
| url = https://www.rug.nl/university-museum/collections/collection-stories/wagentje-van-stratingh
Za historicky první elektromobil je považován vůz sestavený holandským profesorem Sibrandusem Stratinghem a jeho asistentem Christopherem Beckerem z roku 1835<ref>http://www.elektromobily.org/w/images/6/6e/Elektromobily_minulosti_a_budoucnosti_v04_CZ.ppt</ref>. První elektromobil vznikl přibližně o 50. let dříve, než první automobil se spalovacím motorem sestavený Karlem Benzem v roce 1886. 29. Dubna 1899 Camille Jenatzy překonává jako první na světě 100 km/h hranici se svým elektromobilem Jamais Contente ve tvaru připomínajícím doutník. V Československu se do historie elektromobilů zapsal Ing. František Křižík již v roce 1895 svým prvním elektromobilem poháněným elektromotorem o výkonu 3,7 kW který byl napájen olověným akumulátorem s 42 články. Za nejpovedenější motorové vozidlo z Křižíkovy dílny je považován až jeho třetí vůz Landaulet se dvěma elektromotory pohánějícími každý jedno zadní kolo. Na vývoji elektromobilu se podílel i pobočný závod Škody Plzeň Škoda Elcar v Ejpovicích na počátku 90. let 20. století. Prvním vyrobením prototypem byla Škoda Shortcut. Na počátku 20. století jezdilo v USA dokonce více elektromobilů než automobilů až do té doby, než Fordovo "T" model svou nízkou cenou a spolehlivostí vytlačil elektromobily do ústraní. <br>
| datum vydání = 2019-06-05
| jazyk = en
| datum přístupu = 2020-11-21
}}</ref> Navzdory tomu, že elektromobily v mnoha parametrech překonávají automobily se spalovacími motory, nedošlo k jejich masivní výrobě, jako v případě automobilů. Z dnešního pohledu rostoucích cen ropy a klesajících zásob nerostného bohatství, především ropy a zemního plynu, je pravděpodobné, že bude docházet k hledání alternativ za spalovací motory, daleko více, než kdykoliv předtím. Jako jedna z možných alternativ se nabízí právě elektromobily. V čem lze spatřovat jejich výhody oproti z dnešního pohledu "nepostradatelným" automobilům?
 
==Historie elektromobilu==
Za historicky první elektromobil je považován vůz sestavený holandským profesorem Sibrandusem Stratinghem a jeho asistentem Christopherem Beckerem z roku 1835<ref>http://www.elektromobily.org/w/images/6/6e/Elektromobily_minulosti_a_budoucnosti_v04_CZ.ppt</ref>. První elektromobil vznikl přibližně o 50. let dříve, než první automobil se spalovacím motorem sestavený Karlem Benzem v roce 1886. 29. Dubna 1899 Camille Jenatzy překonává jako první na světě 100 km/h hranici se svým elektromobilem Jamais Contente ve tvaru připomínajícím doutník. V Československu se do historie elektromobilů zapsal Ing. František Křižík již v roce 1895 svým prvním elektromobilem poháněným elektromotorem o výkonu 3,7 kW který byl napájen olověným akumulátorem s 42 články. Za nejpovedenější motorové vozidlo z Křižíkovy dílny je považován až jeho třetí vůz Landaulet se dvěma elektromotory pohánějícími každý jedno zadní kolo. Na vývoji elektromobilu se podílel i pobočný závod Škody Plzeň Škoda Elcar v Ejpovicích na počátku 90. let 20. století. Prvním vyrobením prototypem byla Škoda Shortcut. Na počátku 20. století jezdilo v USA dokonce více elektromobilů než automobilů až do té doby, než Fordovo "T" model svou nízkou cenou a spolehlivostí vytlačil elektromobily do ústraní.  
 


[[File:Jamais contente.jpg|center|432x299px]]  
[[Image:Jezdec.jpeg|center|432x299px]]  


==Jak elektromobil funguje a jaké jsou jeho výhody oproti běžným automobilům==
== Jak elektromobil funguje a jaké jsou jeho výhody oproti běžným automobilům<br>  ==


Elektromobil je vozidlo poháněné elektrickou energií ze solárních panelů či baterie. Neobsahuje spalovací motor, výfukový systém, olej, zapalovací svíčky, rozvody, spojku, převodovku, atp. <br>  
Elektromobil je vozidlo poháněné elektrickou energií ze solárních panelů či baterie. Neobsahuje spalovací motor, výfukový systém, olej, zapalovací svíčky, rozvody, spojku, převodovku, atp. <br>  
Řádek 21: Řádek 13:
[[Image:Citroen.jpeg|center|465x405px]]  
[[Image:Citroen.jpeg|center|465x405px]]  


===Výhody elektromobilu===
=== Výhody elektromobilu ===


====Účinnost převedení energie na pohyb====
====Účinnost převedení energie na pohyb====
Řádek 30: Řádek 22:




{| style="width: 209px; height: 157px;" cellspacing="1" cellpadding="1" align="center" border="1"
{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" align="center" style="width: 209px; height: 157px;"
|+'''Emise CO<sub>2</sub> vznikající od výroby až po provoz vozidla (v g)'''
|+ '''Emise CO<sub>2</sub> vznikající od výroby až po provoz vozidla (v g)'''  
|-
|-
! scope="col" |Druh paliva
! scope="col" | Druh paliva  
! scope="col" |g CO<sub>2</sub>
! scope="col" | g CO<sub>2</sub>
|-
|-
|&nbsp; Elektřina&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp; <br>
| &nbsp; Elektřina&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp; <br>  
|&nbsp; &nbsp; &nbsp; 9 526&nbsp;&nbsp; <br>
| &nbsp; &nbsp; &nbsp; 9 526&nbsp;&nbsp; <br>
|-
|-
|&nbsp; Ethanol E85 <br>
| &nbsp; Ethanol E85 <br>  
|&nbsp;&nbsp;&nbsp; 11 895
| &nbsp;&nbsp;&nbsp; 11 895
|-
|-
|&nbsp; Biodiesel 5%&nbsp;
| &nbsp; Biodiesel 5%&nbsp;  
|&nbsp;&nbsp;&nbsp; 12 800
| &nbsp;&nbsp;&nbsp; 12 800
|-
|-
|&nbsp; Plyn CNG&nbsp; <br>
| &nbsp; Plyn CNG&nbsp; <br>  
|&nbsp;&nbsp;&nbsp; 13 400
| &nbsp;&nbsp;&nbsp; 13 400
|-
|-
|&nbsp; Diesel
| &nbsp; Diesel  
|&nbsp;&nbsp;&nbsp; 15 200
| &nbsp;&nbsp;&nbsp; 15 200
|-
|-
|&nbsp; Benzin
| &nbsp; Benzin  
|&nbsp;&nbsp;&nbsp; 16 400
| &nbsp;&nbsp;&nbsp; 16 400
|}
|}


Řádek 73: Řádek 65:




===Nevýhody elektromobilu===
=== Nevýhody elektromobilu ===


====Krátký akční rádius====
====Krátký akční rádius====


Mezi nejčastěji zmiňované nevýhody elektromobilů patří kratší akční rádius (dojezdová vzdálenost). Dojezdová vzdálenost je závislá na typu baterie a jejích parametrech. Je třeba poznamenat, že díky technologickému pokroku, se průměrná dojezdová vzdálenost na jedno nabití baterií zvyšuje. Důkazem je toho společnost Sanyo s přestavěným elektromobil Daihatsu Mira, které ujelo na jedno nabití 555,6 km z Tokia do Osaky (více informací naleznete [http://www.hybrid.cz/novinky/rekord-v-dojezdu-elektromobilu-ma-daihatsu-mira zde]).
Mezi nejčastěji zmiňované nevýhody elektromobilů patří kratší akční rádius (dojezdová vzdálenost). Dojezdová vzdálenost je závislá na typu baterie a jejích parametrech. Je třeba poznamenat, že díky technologickému pokroku, se průměrná dojezdová vzdálenost na jedno nabití baterií zvyšuje. Důkazem je toho společnost Sanyo s přestavěným elektromobil Daihatsu Mira, které ujelo na jedno nabití 555,6 km z Tokia do Osaky (více informací naleznete [http://www.electricmotion.cz/aktuality/novy-svetovy-rekord-v-dojezdu-elektromobilu-a1529774 zde]).


====Vysoká pořizovací cena====
====Vysoká pořizovací cena====
Řádek 85: Řádek 77:
Jako další nevýhodu elektromobilů lze uvést nedostatek dobíjecích míst a délka nabíjení. V prvním případě, lze poznamenat, že již dnes existuje v ČR více než 130 dobíjecích stanic a další budou přibývat. Společnost ČEZ se v rámci projektu [http://www.futuremotion.cz/cs/uvod.html Futuremotion - energie zítřka] chystá podílet na rozvoji elektromobility ve střední a východní Evropě a to především elektrifikací automobilové dopravy.<br>  
Jako další nevýhodu elektromobilů lze uvést nedostatek dobíjecích míst a délka nabíjení. V prvním případě, lze poznamenat, že již dnes existuje v ČR více než 130 dobíjecích stanic a další budou přibývat. Společnost ČEZ se v rámci projektu [http://www.futuremotion.cz/cs/uvod.html Futuremotion - energie zítřka] chystá podílet na rozvoji elektromobility ve střední a východní Evropě a to především elektrifikací automobilové dopravy.<br>  


==Akumulátory==
== Akumulátory ==


Existuje několik druhů akumulátorů v závislosti na použité technologii. Měrná kapacita baterií se uvádí v energii na kilogram (kW/kg). Původní trakční akumulátory zapojené v sérii měly nízkou životnost. Novější Lithium-polymerové akumulátory již dosahují daleko větší životnosti. Dojezdová vzdálenost elektromobilu závisí na kapacitě baterie. <br>  
Existuje několik druhů akumulátorů v závislosti na použité technologii. Měrná kapacita baterií se uvádí v energii na kilogram (kW/kg). Původní trakční akumulátory zapojené v sérii měly nízkou životnost. Novější Lithium-polymerové akumulátory již dosahují daleko větší životnosti. Dojezdová vzdálenost elektromobilu závisí na kapacitě baterie. <br>  


===Typy akumulátorů<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Baterie_pro_elektromobily</ref>===
=== Typy akumulátorů<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Baterie_pro_elektromobily</ref> ===


Trakční olověná baterie 40 kW/kg  
Trakční olověná baterie 40 kW/kg  
Řádek 101: Řádek 93:
Hliníkové baterie&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 200 kW/kg<br>  
Hliníkové baterie&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 200 kW/kg<br>  


===Kde si svůj elektromobil můžete nabít?===
=== Kde si svůj elektromobil můžete dobít? ===
V současné době je v České republice více než 130 dobrovolných nabíjecích stanic, které navíc budou doplněny profesionálními stanicemi ČEZ. Počty nabíjecích stanic v zahraničí: Německo 600, Rakousko 1630, Finsko 5000, UK&nbsp;300<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Baterie_pro_elektromobily</ref>.<br>  
V současné době je v České republice více než 130 dobrovolných dobíjecích stanic, které navíc budou doplněny profesionálními stanicemi ČEZ. Počty dobíjecích stanic v zahraničí: Německo 600, Rakousko 1630, Finsko 5000, UK&nbsp;300<ref>http://www.elektromobily.org/wiki/Baterie_pro_elektromobily</ref>.<br>  


[[Image:Legenda.png|center|426x40px]]<br>  
[[Image:Legenda.png|center|426x40px]]<br>  
Řádek 108: Řádek 100:
[[Image:Mapa.jpeg|center|469x286px]]  
[[Image:Mapa.jpeg|center|469x286px]]  


==Peugeot Partner Electric==
== Peugeot Partner Electric<br>  ==


Pro konkrétní případovou studii elektromobilu byl vybrán Peugeot Partner Electric, který byl přestavěný z automobilu značky Peugeot Partner (1400 cm<sup><sub>3</sub></sup>, 55 kW)<ref>http://www.nazeleno.cz/aktualne/tz-ekolo-cz-priveze-vase-elektricke-kolo-elektromobilem.aspx</ref>. Oba vozy budou následně vzájemně porovnány. <br>  
Pro konkrétní případovou studii elektromobilu byl vybrán Peugeot Partner Electric, který byl přestavěný z automobilu značky Peugeot Partner (1400 cm<sup><sub>3</sub></sup>, 55 kW)<ref>http://www.nazeleno.cz/aktualne/tz-ekolo-cz-priveze-vase-elektricke-kolo-elektromobilem.aspx</ref>. Oba vozy budou následně vzájemně porovnány. <br>  
Řádek 114: Řádek 106:
[[Image:01.jpeg|414x274px]][[Image:02.jpeg|361x272px]]  
[[Image:01.jpeg|414x274px]][[Image:02.jpeg|361x272px]]  


===Baterie===
=== Baterie ===
V elektromobilu byl použit akumulátor nejmodernější technologie - železo-fosfátový lithium-iontový akumulátor (LiFePO4).&nbsp;Životnost baterie je uváděna výrobcem na 3000 dobíjecích cyklů. Při každodenní jízdě 130 km je životnost baterie odhadována na 10 let. Díky této moderní baterii je elektromobil schopen ujet až 170 km na jedno nabití. Dobíjení probíhá z 240V zásuvky (klasická zásuvka) a trvá od 3,5 - 10 hod. v závislosti na vybitém akumulátoru. Samozřejmostí elektromobilu je rekuperační systém.<br>  
V elektromobilu byl použit akumulátor nejmodernější technologie - železo-fosfátový lithium-iontový akumulátor (LiFePO4).&nbsp;Životnost baterie je uváděna výrobcem na 3000 dobíjecích cyklů. Při každodenní jízdě 130 km je životnost baterie odhadována na 10 let. Díky této moderní baterii je elektromobil schopen ujet až 170 km na jedno nabití. Dobíjení probíhá z 240V zásuvky (klasická zásuvka) a trvá od 3,5 - 10 hod. v závislosti na vybitém akumulátoru. Samozřejmostí elektromobilu je rekuperační systém.<br>  


===Spotřeba energie===
=== Spotřeba energie ===


Na 100 ujetých km elektromobil spotřebuje 17 kWh elektrické energie. Pokud bychom chtěli vyjádřit spotřebu energie na 100 km v korunách při aktuální ceně 1 kWh ve vysokém tarifu pro domácnost, její [http://www.cez.cz/cs/pro-zakazniky/elektrina-a-tarify/domacnosti/elektrina-2010/basic/d-standard.html aktuální cena] činí 1,78 Kč vč. DPH. Po vynásobení dostaneme cenu '''30,26 Kč za ujetých 100 km s elektromobilem'''.<br>  
Na 100 ujetých km elektromobil spotřebuje 17 kWh elektrické energie. Pokud bychom chtěli vyjádřit spotřebu energie na 100 km v korunách při aktuální ceně 1 kWh ve vysokém tarifu pro domácnost, její [http://www.cez.cz/cs/pro-zakazniky/elektrina-a-tarify/domacnosti/elektrina-2010/basic/d-standard.html aktuální cena] činí 1,78 Kč vč. DPH. Po vynásobení dostaneme cenu '''30,26 Kč za ujetých 100 km s elektromobilem'''.<br>  


Při stanovení ceny 100 km cesty spalovacího motoru, který má kombinovanou spotřebu 9,6 l/100km tuto spotřebu vynásobíme aktuální cenou benzínu Natural 95, která činí 32,29 Kč dostaneme výslednou hodnotu '''310,- Kč za 100 km ujetých se spalovacím motorem'''.
Při stanovení ceny 100 km cesty spalovacího motoru, který má kombinovanou spotřebu 9,6 l/100km tuto spotřebu vynásobíme&nbsp;[http://www.sfinance.cz/kapitalove-trhy/ceny-PHM/?form3898][http://www.sfinance.cz/kapitalove-trhy/ceny-PHM/?form3898 [id_hmoty]=1&amp;form3898[id_obdobi]=2 aktuální cenou] benzínu Natural 95, která činí 32,29 Kč dostaneme výslednou hodnotu '''310,- Kč za 100 km ujetých se spalovacím motorem'''.  


===Emise===
=== Emise ===
U spalovacího motoru udává výrobce objem vypouštěných emisí 175 g/km. Pokud bychom předpokládali, že automobil najede za rok přibližně 20 tisíc km, snadno vyjádříme, že '''elektromobil ušetří 3,5 tun oxidu uhličitého''' vypuštěného do atmosféry.  
U spalovacího motoru udává výrobce objem vypouštěných emisí 175 g/km. Pokud bychom předpokládali, že automobil najede za rok přibližně 20 tisíc km, snadno vyjádříme, že '''elektromobil ušetří 3,5 tun oxidu uhličitého''' vypuštěného do atmosféry.  


===Cena===
=== Cena ===
Cena nového automobilu Peugeot Partner činila 450 000,- Kč. Ojetý vůz byl se 17 000 najetými km přestavěn na elektromobil, jehož kompletní přestavba včetně pořízení ojetého vozu dosáhla 580 000,- Kč. Největší podíl na této ceně měla baterie elektromobilu, která stála přibližně 435 000,- Kč, což představuje 75&nbsp;% z celkové ceny přestavby.  
Cena nového automobilu Peugeot Partner činila 450 000,- Kč. Ojetý vůz byl se 17 000 najetými km přestavěn na elektromobil, jehož kompletní přestavba včetně pořízení ojetého vozu dosáhla 580 000,- Kč. Největší podíl na této ceně měla baterie elektromobilu, která stála přibližně 435 000,- Kč, což představuje 75&nbsp;% z celkové ceny přestavby.  


===Závěrečné poznatky===
=== Závěrečné poznatky ===
Přestože ceny elektromobilů dosahují stále větších hodnot oproti klasickým automobilům, je nutné poznamenat, že jejich náklady na provoz jsou značné. '''V případě testovaného Peugeotu Partner Electric bylo zjištěno, že úspora provozních nákladů tohoto elektromobilu je až 10 krát!!! nižší oproti automobilu s benzínovým motorem'''. Dalším zjištěným poznatkem byla úspora emisí CO<sub>2</sub>, která oproti původnímu automobilu ušetří zhruba 3,5 tuny oxidu uhličitého, který se díky tomu nedostane do ovzduší. Komparací obou typů vozidel jsem jednoznačně dospěl k názoru, že elektromobily mají velký potenciál a je pravděpodobně, že je již za několik let budeme běžně vídat v provozu.
Přestože ceny elektromobilů dosahují stále větších hodnot oproti klasickým automobilům, je nutné poznamenat, že jejich náklady na provoz jsou značné. '''V případě testovaného Peugeotu Partner Electric bylo zjištěno, že úspora provozních nákladů tohoto elektromobilu je až 10 krát!!! nižší oproti automobilu s benzínovým motorem'''. Dalším zjištěným poznatkem byla úspora emisí CO<sub>2</sub>, která oproti původnímu automobilu ušetří zhruba 3,5 tuny oxidu uhličitého, který se díky tomu nedostane do ovzduší. Komparací obou typů vozidel jsem jednoznačně dospěl k názoru, že elektromobily mají velký potenciál a je pravděpodobně, že je již za několik let budeme běžně vídat v provozu.


=Citace=
= Citace =


<references />  
<references />  




=Použité elektronické zdroje a literatura=
= Použité elektronické zdroje a literatura =
 
*[http://www.elektromobily.org/wiki/Www.elektromobily.org www.elektromobily.org/wiki/Www.elektromobily.org]
 
*[http://www.electricmotion.cz/postav-elektromobil/tema/ www.electricmotion.cz/postav-elektromobil/tema/]


*[http://www.elektromobily.org/wiki/Www.elektromobily.org www.elektromobily.org/wiki/Www.elektromobily.org]
*[http://www.futuremotion.cz/cs/strategicke-smery/elektromobilita.html www.futuremotion.cz/cs/strategicke-smery/elektromobilita.html]
*[http://www.futuremotion.cz/cs/strategicke-smery/elektromobilita.html www.futuremotion.cz/cs/strategicke-smery/elektromobilita.html]
*http://www.nazeleno.cz/aktualne/tz-ekolo-cz-priveze-vase-elektricke-kolo-elektromobilem.aspx
 
*[http://www.electricmotion.cz/aktuality/novy-svetovy-rekord-v-dojezdu-elektromobilu-a1529774 www.electricmotion.cz/aktuality/novy-svetovy-rekord-v-dojezdu-elektromobilu-a1529774]
 
*[http://www.nazeleno.cz/aktualne/tz-ekolo-cz-priveze-vase-elektricke-kolo-elektromobilem.aspx http://www.nazeleno.cz/aktualne/tz-ekolo-cz-priveze-vase-elektricke-kolo-elektromobilem.aspx]
 
*[http://www.axweb.estranky.cz/clanky/zajimavosti-okolo-citroenu-ax/citroen-ax-electrique www.axweb.estranky.cz/clanky/zajimavosti-okolo-citroenu-ax/citroen-ax-electrique]
*[http://www.axweb.estranky.cz/clanky/zajimavosti-okolo-citroenu-ax/citroen-ax-electrique www.axweb.estranky.cz/clanky/zajimavosti-okolo-citroenu-ax/citroen-ax-electrique]
*THE URBAN ELECTRIC VEHICLE, ''OECD&nbsp;Documents'', OECD Paris 1992, ''ISBN 92-64-13752-1''
*[http://www.elektromobily.org/wiki/Nej%C4%8Dast%C4%9Bj%C5%A1%C3%AD_ot%C3%A1zky_k_elektromobil%C5%AFm www.elektromobily.org/wiki/Nej%C4%8Dast%C4%9Bj%C5%A1%C3%AD_ot%C3%A1zky_k_elektromobil%C5%AFm]
*[http://www.elektromobily.org/wiki/%C4%8Cl%C3%A1nky_a_prezentace_elektromobil%C5%AF www.elektromobily.org/wiki/%C4%8Cl%C3%A1nky_a_prezentace_elektromobil%C5%AF]
*[http://www.elektromobily.org/w/images/6/6e/Elektromobily_minulosti_a_budoucnosti_v04_CZ.ppt www.elektromobily.org/w/images/6/6e/Elektromobily_minulosti_a_budoucnosti_v04_CZ.ppt]
*[http://www.elektromobily.org/w/images/6/66/AltPohVDopr.ppt www.elektromobily.org/w/images/6/66/AltPohVDopr.ppt]


{{Studenti VŠE}}
*[http://www.cez.cz/cs/pro-zakazniky/elektrina-a-tarify/domacnosti/elektrina-2010/basic/d-standard.html www.cez.cz/cs/pro-zakazniky/elektrina-a-tarify/domacnosti/elektrina-2010/basic/d-standard.html]
 
*[http://www.sfinance.cz/kapitalove-trhy/ceny-PHM/?form3898 [id_hmoty]=1&amp;form3898[id_obdobi]=2 www.sfinance.cz/kapitalove-trhy/ceny-PHM/]
 
* THE URBAN ELECTRIC VEHICLE, ''OECD&nbsp;Documents'', OECD Paris 1992, ''ISBN 92-64-13752-1''
 
* [http://www.elektromobily.org/wiki/Nej%C4%8Dast%C4%9Bj%C5%A1%C3%AD_ot%C3%A1zky_k_elektromobil%C5%AFm www.elektromobily.org/wiki/Nej%C4%8Dast%C4%9Bj%C5%A1%C3%AD_ot%C3%A1zky_k_elektromobil%C5%AFm]
 
* [http://www.elektromobily.org/wiki/%C4%8Cl%C3%A1nky_a_prezentace_elektromobil%C5%AF www.elektromobily.org/wiki/%C4%8Cl%C3%A1nky_a_prezentace_elektromobil%C5%AF]
 
* [http://www.elektromobily.org/w/images/6/6e/Elektromobily_minulosti_a_budoucnosti_v04_CZ.ppt www.elektromobily.org/w/images/6/6e/Elektromobily_minulosti_a_budoucnosti_v04_CZ.ppt]
 
* [http://www.elektromobily.org/w/images/6/66/AltPohVDopr.ppt www.elektromobily.org/w/images/6/66/AltPohVDopr.ppt]
Všechny příspěvky do Enviwiki jsou zveřejňovány podle licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci 3.0 Unported (podrobnosti najdete na Enviwiki:Autorské právo). Pokud si nepřejete, aby váš text byl nemilosrdně upravován a volně šířen, pak ho do Enviwiki neukládejte.
Uložením příspěvku se zavazujete, že je vaším dílem nebo je zkopírován ze zdrojů, které nejsou chráněny autorským právem (tzv. public domain). NEVKLÁDEJTE DÍLA CHRÁNĚNÁ AUTORSKÝM PRÁVEM BEZ DOVOLENÍ!
Storno Pomoc při editování (otevře se v novém okně)