Editace stránky Doprava

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Varování: Nejste přihlášen(a). Pokud uložíte jakoukoli editaci, vaše IP adresa bude zveřejněna v historii této stránky. Pokud se přihlásíte nebo si vytvoříte účet, vaše editace budou připsány vašemu uživatelskému jménu a získáte i další výhody.

Editace může být zrušena. Prosím, zkontrolujte porovnání níže, abyste se ujistili, že to chcete provést, a poté pro dokončení zrušení editace níže zobrazené změny zveřejněte.

Aktuální verze Váš text
Řádek 5: Řádek 5:
Nejrozšířenější je doprava silniční, která je má také největší negativní důsledky na stav životního prostředí. Neustále roste její objem, a dochází k němu nejen v rozvinutém světě, ale i v rozvojových zemích jako je Čína či Indie. Nabízí se otázka, jak tento trend omezit – řešení je však obtížné, a tak se o zlepšení pokoušíme dílčími kroky (stavění hlukových zábran, vytváření ekonomických regulací, např. internalizací externích nákladů, s cílem posílit uplatňování dopravních systémů a dopravních prostředků, které jsou ekonomicky přijatelné a snižují zátěž životního prostředí, dále pak omezení automobilové dopravy ve prospěch dopravy železniční, kombinované, vnitrozemské vodní, cyklistické a pěší, budování vhodné dopravní infrastruktury a zvyšování efektivity dopravních systémů).
Nejrozšířenější je doprava silniční, která je má také největší negativní důsledky na stav životního prostředí. Neustále roste její objem, a dochází k němu nejen v rozvinutém světě, ale i v rozvojových zemích jako je Čína či Indie. Nabízí se otázka, jak tento trend omezit – řešení je však obtížné, a tak se o zlepšení pokoušíme dílčími kroky (stavění hlukových zábran, vytváření ekonomických regulací, např. internalizací externích nákladů, s cílem posílit uplatňování dopravních systémů a dopravních prostředků, které jsou ekonomicky přijatelné a snižují zátěž životního prostředí, dále pak omezení automobilové dopravy ve prospěch dopravy železniční, kombinované, vnitrozemské vodní, cyklistické a pěší, budování vhodné dopravní infrastruktury a zvyšování efektivity dopravních systémů).


Jedním z problémů, se kterými se potýkají města, je automobilová doprava v centrech – individuální doprava bývá používanější než veřejná, což je pak zdrojem výfukových plynů, obyvatelé jsou omezováni jak prostorově, tak akusticky. V poslední době různé státy projevují snahu o redukci objemu soukromé dopravy např. poplatky při vjezdu do centra. Zisk z těchto poplatků je určen na zlepšení kvality veřejné dopravy a podpory alternativních druhů dopravy ([[Pěší doprava|pěší]], [[Cyklistická doprava|cyklistická]]).
Jedním z problémů, se kterými se potýkají města, je automobilová doprava v centrech – individuální doprava bývá používanější než veřejná, což je pak zdrojem výfukových plynů, obyvatelé jsou omezováni jak prostorově, tak akusticky. V poslední době různé státy projevují snahu o redukci objemu soukromé dopravy např. poplatky při vjezdu do centra. Zisk z těchto poplatků je určen na zlepšení kvality veřejné dopravy a podpory alternativních druhů dopravy (pěší, cyklistická).


== Témata ==
== Témata ==
Řádek 12: Řádek 12:
*[[Politické nástroje k udržitelné dopravě]]
*[[Politické nástroje k udržitelné dopravě]]
*[[Projevy dopravy v krajině]]
*[[Projevy dopravy v krajině]]
*[[Doprava ve městě]]


== Legislativa ==
== Legislativa ==
Řádek 31: Řádek 30:
Ve '''vnitrozemské vodní dopravě jsou nebezpečné věci přepravovány''' při dodržování předpisů ADN. V námořní dopravě Česká republika dosud nepřistoupila k mezinárodnímu kodexu o nebezpečných nákladech na moři (kodex IMDG), který vstoupil v platnost pro členské země ES dne 1.1.1997. Česká republika přistoupí ke kodexu IMDG nejpozději dnem vstupu do ES. Úprava legislativy se zatím nevyžaduje, neboť pod vlajkou České republiky nepluje v současné době žádná námořní loď, na kterou se vztahují úmluvy související s kodexy povinné povahy.  
Ve '''vnitrozemské vodní dopravě jsou nebezpečné věci přepravovány''' při dodržování předpisů ADN. V námořní dopravě Česká republika dosud nepřistoupila k mezinárodnímu kodexu o nebezpečných nákladech na moři (kodex IMDG), který vstoupil v platnost pro členské země ES dne 1.1.1997. Česká republika přistoupí ke kodexu IMDG nejpozději dnem vstupu do ES. Úprava legislativy se zatím nevyžaduje, neboť pod vlajkou České republiky nepluje v současné době žádná námořní loď, na kterou se vztahují úmluvy související s kodexy povinné povahy.  


V rámci harmonizace právních předpisů České republiky s právními předpisy ES byl zpracován novelizovaný  Zákon č. 125/1997 Sb. o odpadech, který podrobně stanovuje  mj. povinnosti při '''přepravě a nakládání s odpady'''. Zákon je kompatibilní s předpisy ES. Dovoz odpadů za účelem jejich zneškodnění v České republice je zakázán. Vývoz odpadů vymezených [[wikipedia:cs:Basilejská úmluva|„Basilejskou úmluvou o kontrole pohybu nebezpečných odpadů přes hranice států a jejich zneškodňování“]] je možný pouze za podmínek této úmluvy.  Ministerstvo životního prostředí stanovilo seznam odpadů, jejichž vývoz, dovoz a tranzit je možný pouze se souhlasem ministerstva, seznam odpadů, které je možno dovézt pouze po splnění oznamovací povinnosti a seznam odpadů, které jsou volně obchodovatelným zbožím.
V rámci harmonizace právních předpisů České republiky s právními předpisy ES byl zpracován novelizovaný  Zákon č. 125/1997 Sb. o odpadech, který podrobně stanovuje  mj. povinnosti při '''přepravě a nakládání s odpady'''. Zákon je kompatibilní s předpisy ES. Dovoz odpadů za účelem jejich zneškodnění v České republice je zakázán. Vývoz odpadů vymezených „Basilejskou úmluvou o kontrole pohybu nebezpečných odpadů přes hranice států a jejich zneškodňování“ je možný pouze za podmínek této úmluvy.  Ministerstvo životního prostředí stanovilo seznam odpadů, jejichž vývoz, dovoz a tranzit je možný pouze se souhlasem ministerstva, seznam odpadů, které je možno dovézt pouze po splnění oznamovací povinnosti a seznam odpadů, které jsou volně obchodovatelným zbožím.


== Příklady pro výuku ==
== Příklady pro výuku ==


Čtení z časopisu Bedrník, téma [http://www.czp.cuni.cz/enviwikidata/hk/Udrzitelna_doprava.pdf Co je udržitelná doprava]
Čtení z časopisu Bedrník, téma [http://www.czp.cuni.cz/enviwikidata/hk/Udrzitelna_doprava Co je udržitelná doprava]


== Zdroje ==
== Zdroje ==


*[http://www.fi.muni.cz/~tomp/envi/slides/slide2_9.html Dopravní situace v ČR] - stručný přehled.
*[http://www.fi.muni.cz/~tomp/envi/slides/slide2_9.html Dopravní situace v ČR] - stručný přehled.
*Zatloukal, J., [http://www.czp.cuni.cz/czp/index.php/cz/konference/85-2000--hledani-odpovedi-na-vyzvy-soucasneho-sveta/226-doprava-a-zivotni-prostredi Doprava a životní prostředí.] In: Dlouhá, J. (ed.) (2000) ''Hledání odpovědí na výzvy současného světa'', Sborník konference Fóra VŠ učitelů. Praha: COŽP UK / Společnost pro trvale udržitelný život.
*Zatloukal, J., [http://www.czp.cuni.cz/projekty/konf_hledani/Sbornik/zatloukal.htm Doprava a životní prostředí.] In: Dlouhá, J. (ed.) (2000) ''Hledání odpovědí na výzvy současného světa'', Sborník konference Fóra VŠ učitelů. Praha: COŽP UK / Společnost pro trvale udržitelný život.


== Externí odkazy ==
== Odkazy ==


*[http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/Dopravni_politika/Dopravni_politika.htm Dopravní politika na léta 2005 – 2013 - Ministerstvo dopravy ČR]
*[http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/Dopravni_politika/ Dopravní politika na léta 2005 – 2013]. Ministerstvo dopravy ČR. Dostupné z www <http://www.mdcr.cz/cs/Strategie/Dopravni_politika/>
*[http://www.cdv.cz/text/szp/clanky/pruvodce_beta.pdf Elektronický průvodce udržitelnou dopravou]
*[http://www.cdv.cz/text/szp/clanky/pruvodce_beta.pdf Elektronický průvodce udržitelnou dopravou]
*Návrh zprávy o [http://www.europarl.europa.eu/meetdocs/2004_2009/documents/pr/686/686915/686915cs.pdf evropské politice udržitelné dopravy] s přihlédnutím k evropské politice v oblasti energetiky a životního prostředí (2007/2147(INI)) Výbor pro dopravu a cestovní ruch Evropského parlamentu, 29. 10. 2007.
*Návrh zprávy o [http://www.europarl.europa.eu/meetdocs/2004_2009/documents/pr/686/686915/686915cs.pdf evropské politice udržitelné dopravy] s přihlédnutím k evropské politice v oblasti energetiky a životního prostředí (2007/2147(INI)) Výbor pro dopravu a cestovní ruch Evropského parlamentu, 29. 10. 2007.
*[http://www.mzp.cz/cz/studie_o_vyvoji_dopravy Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí] v České republice na webu MŽP - údaje o legislativě i hlavních ukazatelích.
*Pokorný, Petr. Rozhodovací procesy v dopravě a zapojení veřejnosti. CDV Brno Online <http://www.cdv.cz/text/oblasti/bsp/projekty-domaci/Teorie_participace.doc> Říjen 2004
=== Externí odkazy ===
*[http://www.env.cz/AIS/web.nsf/pages/publikace-o-zp Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí] v České republice na webu MŽP - údaje o legislativě i hlavních ukazatelích.
*[http://cs.wikipedia.org/wiki/Doprava Doprava na české Wikipedii]
*[http://cs.wikipedia.org/wiki/Doprava Doprava na české Wikipedii]
*[http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic Traffic na anglické Wikipedii]
*[http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic Traffic na anglické Wikipedii]
Všechny příspěvky do Enviwiki jsou zveřejňovány podle licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci 3.0 Unported (podrobnosti najdete na Enviwiki:Autorské právo). Pokud si nepřejete, aby váš text byl nemilosrdně upravován a volně šířen, pak ho do Enviwiki neukládejte.
Uložením příspěvku se zavazujete, že je vaším dílem nebo je zkopírován ze zdrojů, které nejsou chráněny autorským právem (tzv. public domain). NEVKLÁDEJTE DÍLA CHRÁNĚNÁ AUTORSKÝM PRÁVEM BEZ DOVOLENÍ!
Storno Pomoc při editování (otevře se v novém okně)