Editace stránky Dopad letecké dopravy na životní prostředí

Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Varování: Nejste přihlášen(a). Pokud uložíte jakoukoli editaci, vaše IP adresa bude zveřejněna v historii této stránky. Pokud se přihlásíte nebo si vytvoříte účet, vaše editace budou připsány vašemu uživatelskému jménu a získáte i další výhody.

Editace může být zrušena. Zkontrolujte a pak potvrďte změny zobrazené níže.

Aktuální verze Váš text
Řádek 1: Řádek 1:
 
__NOTOC__
 
__NOTOC__
  
==Emise==
+
== Emise ==
  
 
Ač je letecká doprava médii prezentovaná jako jeden z hlavních sektorů přispívajících ke globálnímu oteplování, statistická fakta hovoří jinak. I když je stále nedostatečně vědecky prozkoumán vliv letecké dopravy na tvorbu oblačnosti z kondenzačních stop tzv. contrials, je už poměrně dobře zmapován dopad letectví na klima způsobený leteckými emisemi.
 
Ač je letecká doprava médii prezentovaná jako jeden z hlavních sektorů přispívajících ke globálnímu oteplování, statistická fakta hovoří jinak. I když je stále nedostatečně vědecky prozkoumán vliv letecké dopravy na tvorbu oblačnosti z kondenzačních stop tzv. contrials, je už poměrně dobře zmapován dopad letectví na klima způsobený leteckými emisemi.
  
 
Následující data vycházejí ze zprávy IPCC (Mezinárodní panel pro změnu klimatu) a IATA ( Mezinárodní sdružení leteckých dopravců):
 
Následující data vycházejí ze zprávy IPCC (Mezinárodní panel pro změnu klimatu) a IATA ( Mezinárodní sdružení leteckých dopravců):
 
 
*příspěvek letecké dopravy ke změně klimatu je malý
 
*příspěvek letecké dopravy ke změně klimatu je malý
 
*v současnosti se podílí 2% na světových emisích CO<sub>2</sub> (očekává se růst na 3% do roku 2050)
 
*v současnosti se podílí 2% na světových emisích CO<sub>2</sub> (očekává se růst na 3% do roku 2050)
 
*celkový dopad na klimatickou změnu (zahrnující radiační působení-radiative forcing a další skleníkové plyny) je 3%; do roku 2050 se očekává růst na 5%
 
*celkový dopad na klimatickou změnu (zahrnující radiační působení-radiative forcing a další skleníkové plyny) je 3%; do roku 2050 se očekává růst na 5%
 
*podíl let.dopravy na celkových emisích CO<sub>2</sub>  z dopravního sektoru je 12%, tento podíl ovšem roste
 
*podíl let.dopravy na celkových emisích CO<sub>2</sub>  z dopravního sektoru je 12%, tento podíl ovšem roste
*průměrná spotřeba paliva u nových letounů je 3,5 litru na cestujícího na 100km; díky novým technologiím se spotřeba letounů neustále snižuje
+
*průměrná spotřeba paliva u nových letounů je 3,5 litru na cestujícího na 100km; díky novým technologiím se spotřeba letounů neustále snižuje  
  
==Společenská odpovědnost leteckých společností==
+
== Společenská odpovědnost leteckých společností ==
  
 
Je dobrou praxí, že letecké společnosti podporují různé společenské aktivity jako jsou charitativní,  kulturní, vzdělávací nebo sportovní podniky. V současnosti se ovšem subjekty podnikající v letectví věnují největší měrou oblasti životního prostředí. Aerolinky se opírají o environmentální politiku a systém environmentálního managementu. V nich jsou uvedeny postupy a procedury, jak předcházet vzniku znečištění a trvale snižovat znečišťování životního prostředí.  
 
Je dobrou praxí, že letecké společnosti podporují různé společenské aktivity jako jsou charitativní,  kulturní, vzdělávací nebo sportovní podniky. V současnosti se ovšem subjekty podnikající v letectví věnují největší měrou oblasti životního prostředí. Aerolinky se opírají o environmentální politiku a systém environmentálního managementu. V nich jsou uvedeny postupy a procedury, jak předcházet vzniku znečištění a trvale snižovat znečišťování životního prostředí.  
Řádek 28: Řádek 27:
  
 
==Témata==
 
==Témata==
 
 
*[[Hluk z leteckého provozu]]
 
*[[Hluk z leteckého provozu]]
 
+
== Zdroje ==
==Zdroje==
 
 
 
 
*Corporate Social Responsibility Report 2006 - [http://www.bbaaviation.com/ BBA Aviation]
 
*Corporate Social Responsibility Report 2006 - [http://www.bbaaviation.com/ BBA Aviation]
 +
*[http://www2.csa.cz/cs/downloads/vz_2006cz.pdf Výroční zpráva 2006 - ČSA]
 
*[http://www.iata.org/pressroom/facts_figures/fact_sheets/Environment.htm Webové stránky Mezinárodního sdružení leteckých dopravců IATA]
 
*[http://www.iata.org/pressroom/facts_figures/fact_sheets/Environment.htm Webové stránky Mezinárodního sdružení leteckých dopravců IATA]
  
==Odkazy==
+
== Odkazy ==
 
Stránka spravovaná leteckými dopravci vytvořená za účelem poskytování informací týkajících se vztahu letecké dopravy a životního prostředí. Dostupná z WWW: <http://www.enviro.aero/Home.aspx>
 
Stránka spravovaná leteckými dopravci vytvořená za účelem poskytování informací týkajících se vztahu letecké dopravy a životního prostředí. Dostupná z WWW: <http://www.enviro.aero/Home.aspx>
===Související stránky===
+
=== Související stránky ===
 
 
 
*[[Začlenění letectví do systému pro obchodování s povolenkami na emise]]
 
*[[Začlenění letectví do systému pro obchodování s povolenkami na emise]]
 
*Příklady dobré praxe:
 
*Příklady dobré praxe:
Řádek 45: Řádek 41:
 
**[[Terminál 5 Heathrow]]
 
**[[Terminál 5 Heathrow]]
  
===Externí odkazy===
+
=== Externí odkazy ===
 
[[Komínový syndrom]]
 
[[Komínový syndrom]]
 
+
=== Literatura ===
[[Kategorie:Doprava]]
 
[[Kategorie:Udržitelná mobilita]]
 

Všechny příspěvky do Enviwiki jsou zveřejňovány podle licencí Creative Commons Uveďte autora – Zachovejte licenci 3.0 Unported (podrobnosti najdete na Enviwiki:Autorské právo). Pokud si nepřejete, aby váš text byl nemilosrdně upravován a volně šířen, pak ho do Enviwiki neukládejte.
Uložením příspěvku se zavazujete, že je vaším dílem nebo je zkopírován ze zdrojů, které nejsou chráněny autorským právem (tzv. public domain). NEVKLÁDEJTE DÍLA CHRÁNĚNÁ AUTORSKÝM PRÁVEM BEZ DOVOLENÍ!

Storno Pomoc při editování (otevře se v novém okně)