Editace stránky Nákladní doprava
Skočit na navigaci
Skočit na vyhledávání
Editace může být zrušena. Prosím, zkontrolujte porovnání níže, abyste se ujistili, že to chcete provést, a poté pro dokončení zrušení editace níže zobrazené změny zveřejněte.
| Aktuální verze | Váš text | ||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
Nákladní doprava je úzce spojena s ekonomickou aktivitou a vzorci výroby a využití půdy. Je ovlivněna rozvojem mezinárodního obchodu, poptávkou spotřebitelů a narůstajícím využíváním moderních komunikačních technologií. | Nákladní doprava je úzce spojena s ekonomickou aktivitou a vzorci výroby a využití půdy. Je ovlivněna rozvojem mezinárodního obchodu, poptávkou spotřebitelů a narůstajícím využíváním moderních komunikačních technologií. | ||
Jak uvádí Adamec a kol. (2008), do 60. let 20. století dominovala v nákladní dopravě železnice. Vzhledem k narůstajícím požadavkům na flexibilitu a rychlost však železnice začala tento svůj význam ztrácet na úkor silniční nákladní (kamionové) dopravy. Snahu skloubit environmentální příznivost železnice a nutnost flexibility představuje tzv. '''multimodální (kombinovaná) doprava'''<ref name="footnote_1">Multimodální doprava představuje obecně takovou přepravu, která využívá na cestě alespoň dvou druhů dopravy. Nejčastěji se jedná o kombinaci silnice-železnice, u osobní dopravy se multimodalita projevuje integrací různých druhů dopravy do integrovaných dopravních systémů.</ref>, která spočívá v přepravě kontejnerů či celých kamionů po železnici s tím, že počáteční či cílový úsek (či obojí) jsou pak vykonány po silnici. | |||
V České republice je v současnosti v provozu 10 terminálů kombinované dopravy, které jsou napojeny na silnici a železnici. Celkem dva z nich navíc umožňují překládku na lodě vnitrozemské plavby. Do budoucna se uvažuje o vzniku sítě veřejných logistických center, u kterých bude svoz a rozvoz zásilek v jejich okolí realizovaný silniční dopravou při vzájemném propojení těchto uzlů pomocí železnice (Adamec a kol. 2008). Kombinovaná doprava bývá považována za environmentálně příznivý druh dopravy díky významnému podílu železnice na přepravě zboží. | V České republice je v současnosti v provozu 10 terminálů kombinované dopravy, které jsou napojeny na silnici a železnici. Celkem dva z nich navíc umožňují překládku na lodě vnitrozemské plavby. Do budoucna se uvažuje o vzniku sítě veřejných logistických center, u kterých bude svoz a rozvoz zásilek v jejich okolí realizovaný silniční dopravou při vzájemném propojení těchto uzlů pomocí železnice (Adamec a kol. 2008). Kombinovaná doprava bývá považována za environmentálně příznivý druh dopravy díky významnému podílu železnice na přepravě zboží. | ||
| Řádek 11: | Řádek 7: | ||
Podíváme-li se na strukturu přepravovaného zboží po území ČR, největší podíl (měřeno váhou přepraveného zboží) tvoří surové a zpracované nerosty, cement, vápno a ostatní stavebniny (49,9 %). Druhou skupinou jsou „ostatní výrobky“ (12,7 %), třetí nejvíce dopravovanou skupinou komodit jsou obiloviny, ovoce a zelenina, živá zvířata, textilie, ostatní pevné látky rostlinného nebo živočišného původu (dohromady cca 10,5 %). Více viz následující tabulka. | Podíváme-li se na strukturu přepravovaného zboží po území ČR, největší podíl (měřeno váhou přepraveného zboží) tvoří surové a zpracované nerosty, cement, vápno a ostatní stavebniny (49,9 %). Druhou skupinou jsou „ostatní výrobky“ (12,7 %), třetí nejvíce dopravovanou skupinou komodit jsou obiloviny, ovoce a zelenina, živá zvířata, textilie, ostatní pevné látky rostlinného nebo živočišného původu (dohromady cca 10,5 %). Více viz následující tabulka. | ||
'''Tabulka: Vnitrostátní přeprava věcí v ČR podle jednotlivých komodit celkem (tis. tun)''' | '''Tabulka 7: Vnitrostátní přeprava věcí v ČR podle jednotlivých komodit celkem (tis. tun)''' | ||
{| cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" | {| cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" | ||
| | | | ||
| Řádek 41: | Řádek 33: | ||
| | 46 544 | | | 46 544 | ||
|- | |- | ||
| | Potraviny, krmivo pro zvířata odpad z potravin, olejniny, rostlinné a živočišné oleje a tuky | | valign="bottom" | Potraviny, krmivo pro zvířata odpad z potravin, olejniny, rostlinné a živočišné oleje a tuky | ||
| | 38 861 | | valign="bottom" | 38 861 | ||
| | 44 895 | | valign="bottom" | 44 895 | ||
| | 37 954 | | valign="bottom" | 37 954 | ||
| | 36 705 | | valign="bottom" | 36 705 | ||
| | 35 637 | | valign="bottom" | 35 637 | ||
| | 37 072 | | valign="bottom" | 37 072 | ||
|- | |- | ||
| | Pevná paliva | | valign="bottom" | Pevná paliva | ||
| | 33 442 | | valign="bottom" | 33 442 | ||
| | 37 103 | | valign="bottom" | 37 103 | ||
| | 30 773 | | valign="bottom" | 30 773 | ||
| | 30 298 | | valign="bottom" | 30 298 | ||
| | 29 229 | | valign="bottom" | 29 229 | ||
| | 34 527 | | valign="bottom" | 34 527 | ||
|- | |- | ||
| | Ropa, ropné produkty a plyn | | valign="bottom" | Ropa, ropné produkty a plyn | ||
| | 8 480 | | valign="bottom" | 8 480 | ||
| | 6 654 | | valign="bottom" | 6 654 | ||
| | 6 017 | | valign="bottom" | 6 017 | ||
| | 7 929 | | valign="bottom" | 7 929 | ||
| | 9 783 | | valign="bottom" | 9 783 | ||
| | 9 087 | | valign="bottom" | 9 087 | ||
|- | |- | ||
| | Železná ruda, železo, surová ocel, neželezné rudy a šrot | | valign="bottom" | Železná ruda, železo, surová ocel, neželezné rudy a šrot | ||
| | 7 639 | | valign="bottom" | 7 639 | ||
| | 10 425 | | valign="bottom" | 10 425 | ||
| | 12 817 | | valign="bottom" | 12 817 | ||
| | 7 339 | | valign="bottom" | 7 339 | ||
| | 10 663 | | valign="bottom" | 10 663 | ||
| | 11 234 | | valign="bottom" | 11 234 | ||
|- | |- | ||
| | Hutní výrobky | | valign="bottom" | Hutní výrobky | ||
| | 14 032 | | valign="bottom" | 14 032 | ||
| | 9 917 | | valign="bottom" | 9 917 | ||
| | 10 386 | | valign="bottom" | 10 386 | ||
| | 11 986 | | valign="bottom" | 11 986 | ||
| | 13 275 | | valign="bottom" | 13 275 | ||
| | 9 927 | | valign="bottom" | 9 927 | ||
|- | |- | ||
| | Surové a zpracované nerosty, cement, vápno a ostatní stavebniny | | valign="bottom" | Surové a zpracované nerosty, cement, vápno a ostatní stavebniny | ||
| | 204 715 | | valign="bottom" | 204 715 | ||
| | 231 291 | | valign="bottom" | 231 291 | ||
| | 230 721 | | valign="bottom" | 230 721 | ||
| | 251 933 | | valign="bottom" | 251 933 | ||
| | 249 550 | | valign="bottom" | 249 550 | ||
| | 221 780 | | valign="bottom" | 221 780 | ||
|- | |- | ||
| | Přírodní a chemická hnojiva | | valign="bottom" | Přírodní a chemická hnojiva | ||
| | 11 337 | | valign="bottom" | 11 337 | ||
| | 12 733 | | valign="bottom" | 12 733 | ||
| | 10 524 | | valign="bottom" | 10 524 | ||
| | 9 781 | | valign="bottom" | 9 781 | ||
| | 9 904 | | valign="bottom" | 9 904 | ||
| | 10 708 | | valign="bottom" | 10 708 | ||
|- | |- | ||
| | Chemikálie z uhlí, asfalty, ostatní chemické výrobky, papírovina a papírový odpad | | valign="bottom" | Chemikálie z uhlí, asfalty, ostatní chemické výrobky, papírovina a papírový odpad | ||
| | 11 218 | | valign="bottom" | 11 218 | ||
| | 8 294 | | valign="bottom" | 8 294 | ||
| | 9 622 | | valign="bottom" | 9 622 | ||
| | 10 826 | | valign="bottom" | 10 826 | ||
| | 5 116 | | valign="bottom" | 5 116 | ||
| | 7 096 | | valign="bottom" | 7 096 | ||
|- | |- | ||
| | Ostatní výrobky | | valign="bottom" | Ostatní výrobky | ||
| | 57 117 | | valign="bottom" | 57 117 | ||
| | 75 453 | | valign="bottom" | 75 453 | ||
| | 61 012 | | valign="bottom" | 61 012 | ||
| | 59 691 | | valign="bottom" | 59 691 | ||
| | 55 729 | | valign="bottom" | 55 729 | ||
| | 56 376 | | valign="bottom" | 56 376 | ||
|} | |} | ||
Zdroj: MD ČR (2007) | |||